Prototype World Tour

A história da classe Le Mans Prototype já é antiga, tendo sido inicialmente pensada após as 24 Horas de Le Mans de 1992, nomeadamente, para preencher a grelha face aos então-dominadores carros do Grupo C, que eram uma minoria. Os dois tipo de LMP (1 e 2) foram então concebidos sem grandes regulamentações técnicas e basicamente divididos de acordo com a potência do motor e se tinham ou não turbo. Havia, ainda, a regra de terem cockpit aberto, algo que também não foi inteiramente respeitado, com vários Grupo C a passarem para a especificação LMP1 inalterados. Com o avançar dos anos, esta classe foi sofrendo alterações, incluindo a criação temporária dos LMP900, LMP675 e até LMGTP. Em 2017, de modo a reduzir custos, foi criada uma nova especificação de LMP2, que irá vigorar até 2025. Todos os motores são iguais (Gibson 4.2L V8) e existem quatro fornecedores de chassis: Dallara, Ligier, Oreca e Riley Tech/Multimatic. Já os LMP1 deixaram de existir em 2020 para darem lugar aos Le Mans Hypercar (LMH) / Le Mans Daytona h (LMDh). Finalmente, a classe LMP3 foi também criada para permitir uma entrada neste tipo de provas a custo mais reduzido. Estes são equipados com um motor Nissan 5.6L V8 capaz de debitar cerca de 455 cavalos e o chassis pode ser construído por qualquer construtor licenciado.

Para o campeonato Prototype World Tour teremos em pista precisamente os mais atuais LMP2 e LMP3, neste caso, duas escolhas em concreto em cada classe. Todos os carros foram fielmente recriados pela Studio397 para o rFactor 2 e prometem um incrível campeonato multi-classe (o primeiro do ano) onde a gestão da estratégia será essencial, sem esquecer, claro, a meteorologia real e diferentes condições de luz. Do lado dos P2, a escolha irá recair entre o Ligier JS P217 e o Oreca 07, enquanto do lado dos P3, a escolha é entre o Norma M30 e o Ligier JS P320. Já o calendário não necessita de grandes introduções e praticamente fala por si: ao longo de 7 semanas, os pilotos vão atacar circuitos de renome mundiais, incluindo visitas programas a duas "Mecas" da resistência - Daytona e Le Mans. Para além disso, haverá ainda uma corrida na América do Sul (Interlagos), duas corridas na Europa (Autódromo do Algarve e Istambul), uma corrida na Ásia (Fuji) e, por fim, uma corrida na Austrália (Phillip Island).