6 Horas de Kyalami: Apresentação & Prova / Regras

[José Almeida]

Se no início de 2020 o Assetto Corsa Competizione era um perfeito desconhecido, tudo mudou entretanto. Com três campeonatos já realizados, incluindo o sempre importante GT Series, entre outros eventos, está na hora de apostar forte nas provas de resistência fazendo uso deste simulador e das suas bem conhecidas capacidades. A primeira prova do Endurance Cup 2021 tem lugar na África do Sul, mais precisamente no Circuito de Kyalami, situado na cidade de Midrand. Construído durante 1961, em pleno Apartheid, foi por diversas vezes palco do Grande Prémio de F1 do país. O circuito original praticamente não é reconhecível no atual traçado, já que a versão de 1988 transformou por completo o desenho. Hoje em dia, Kyalami conta com 4,5 km de extensão e 16 curvas, sendo a primeira parte do circuito em subida e a segunda em descida. Um favorito dos pilotos que já lá correram, Kyalami prepara-se para receber uma prova de 6 Horas onde as equipas terão de montar a melhor estratégia possível para garantir que o seu GT3 chega ao final no topo.


Servidor de treino individual: PTSims.net - 6 Horas de Kyalami Individual
Servidor de treino de equipas: PTSims.net - 6 Horas de Kyalami Equipas

Obrigatoriedade de comunicar e realizar trocas de pilotos envolvendo todos os pilotos do carro, até três (3) dias antes da prova, no servidor de treino de equipas, de maneira a comprovar que o servidor está a funcionar corretamente. A Organização não se responsabiliza por eventuais problemas que acontecerem com as equipas que não comunicarem que fizeram a troca de pilotos com sucesso.

Password: ptsims (só para treinos, a de prova vai ser enviada por PM a todos os participantes)

Diretor de Prova Principal: José Almeida
Diretor Técnico: David Santos
Membros do CAI: qualquer elemento de Staff da PTSims
Protestos: realizados via TeamSpeak, no próprio dia, até 5 minutos após o incidente aos membros do CAI disponíveis (ver notas do Diretor de Prova)
Regras: Regras Gerais de Sim-Racing > https://ptsims.net/files/regras/ptsims-regras-sim-racing.pdf

Carros: Aston Martin V8 Vantage GT3 / Audi R8 LMS Evo / Bentley Continental GT3 (2018) / BMW M6 GT3 / Ferrari 488 GT3 EVO 2020 / Honda NSX GT3 Evo / Lamborghini Huracán GT3 Evo / Lexus RC F GT3 / McLaren 720S GT3 / Mercedes-AMG GT3 Evo / Nissan GT-R Nismo GT3 (2018) / Porsche 911II GT3 R
Pista: Kyalami Circuit

Treinos Livres: 13h00 (70 min.)
Qualificação: 14h10 (40 min.)
Warmup: 14h50 (10 min.)
Corrida: 15h00 (360 min.)

Ajudas permitidas: reais + auto-clutch
Aquecedores de pneus: ligados
Arranque: lançado com volta de formação > ver notas do Diretor de Prova
Bandeiras: ligadas
Grip: dinâmico aumentando de sessão para sessão
Meteorologia: dinâmica real sendo que 96 horas antes da prova será colocada a previsão
Hora virtual de início de corrida: 15h00
Multiplicador de hora virtual: x1
Número de sets de pneus slick: 50
Paragem nas boxes: obrigatória (mínimo de 5 paragens)
Penalizações de corte: ligadas
Tempo máximo de stint: ilimitado

Presença obrigatória no TeamSpeak a partir do momento em que o piloto entra no servidor da prova.

[José Almeida]

[José Almeida]

METEOROLOGIA

- A temperatura dada é a temperatura base. O simulador fará a evolução da temperatura automaticamente e sem o nosso input. O mesmo é válido para a probabilidade de chuva.

NOTAS DO DIRETOR DE PROVA

- A leitura das regras gerais de simracing é obrigatória para todos os pilotos.

- É obrigatório estar no TeamSpeak durante as sessões oficiais. Quem não estiver no TeamSpeak será excluído do servidor.

- É proibido haver trocas de pilotos durante a qualificação. O piloto que inicia a corrida tem de fazer a qualificação toda.

- Os limites da pista são os do simulador.

- Durante a corrida vai ser obrigatório realizar 5 paragens nas boxes, sem qualquer janela de paragem e/ou limite de stint.

- Depois da qualificação vão haver 10 minutos de paragem que vão servir para um briefing antes da corrida. Também vai haver um briefing mais curto antes da qualificação.

- O arranque será lançado com volta de formação utilizando o sistema de arranque do simulador.

- Em caso de disconnect por parte de algum piloto da equipa, tem de ser o piloto que começou a corrida a reentrar no servidor de maneira a conseguirem continuar na corrida. Os outros pilotos que estiverem no servidor têm de sair e só entrar depois do piloto que começou a corrida entrar. Não podemos cobrir todas as particularidades do simulador nas notas de diretor de prova, pelo que fica aqui o guia de troca de pilotos do Assetto Corsa Competizione (em inglês): https://cdn.discordapp.com/attachments/772216860283502603/797174956567953408/RLM_Driver_Swap_How_To_vf.pdf

- Podem estar todos os pilotos no servidor ao mesmo tempo. No entanto, para que o servidor funcione conforme, a partir das 13h00 (sessão oficial de treinos livres), tem de ser o piloto que realiza a qualificação/começa a corrida a entrar primeiro. Cerca de 10 minutos antes da qualificação será feito um restart final para impedir falhas.

- Os membros do CAI terão [CAI] após o nome e os diretores de prova terão [DP] após o nome. Durante a corrida vão haver momentos em que a mesma pessoa terá e não terá a legenda e isso corresponde a quando essa pessoa não está disponível, como por exemplo, quando estiver a correr. Evitem mandar mensagens a pessoas que não tenham essa legenda.

- Devem enviar os protestos preenchendo o seguinte formulário: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdSlECGejV_-nUBrCI8Qy7PB2GsmoYz6Gqz36065yEtMW4CKQ/viewform. Apenas podem protestar incidentes onde o vosso carro esteja envolvido. É obrigatório colocar um link com um vídeo do incidente em ângulos nítidos onde se possam ver ambos os carros. As decisões do CAI não têm limite de tempo e podem ser dadas a qualquer momento durante a corrida, sendo que são sempre comunicadas via TeamSpeak. A decisão do CAI é final e não pode ser alterada. As penalizações dadas podem ser penalizações de tempo (5 e 15 segundos), drive-through, stop n go (10, 20 ou 30 segundos) e desclassificação em casos excecionais.

[José Almeida]

Lançado!

[José Almeida]

Meteorologia e notas do diretor de prova adicionadas

De referir que foi retirada a obrigatoriedade de dizer que piloto começa previamente, uma vez que agora já não é necessário para evitar problemas

Também peço a todos os que não testaram ainda o servidor duplas para o fazerem de maneira a reportarem problemas, mais precisamente, caso o GUID esteja errado.

[José Almeida]

Notas de direção de prova atualizadas. Ficam aqui as alterações/adições:

NOTAS DO DIRETOR DE PROVA

- Em caso de disconnect por parte de algum piloto da equipa, tem de ser o piloto que começou a corrida a reentrar no servidor de maneira a conseguirem continuar na corrida. Os outros pilotos que estiverem no servidor têm de sair e só entrar depois do piloto que começou a corrida entrar. Não podemos cobrir todas as particularidades do simulador nas notas de diretor de prova, pelo que fica aqui o guia de troca de pilotos do Assetto Corsa Competizione (em inglês): https://cdn.discordapp.com/attachments/772216860283502603/797174956567953408/RLM_Driver_Swap_How_To_vf.pdf

- Podem estar todos os pilotos no servidor ao mesmo tempo. No entanto, para que o servidor funcione conforme, a partir das 13h00 (sessão oficial de treinos livres), tem de ser o piloto que realiza a qualificação/começa a corrida a entrar primeiro. Cerca de 10 minutos antes da qualificação será feito um restart final para impedir falhas.

- Os membros do CAI terão [CAI] após o nome e os diretores de prova terão [DP] após o nome. Durante a corrida vão haver momentos em que a mesma pessoa terá e não terá a legenda e isso corresponde a quando essa pessoa não está disponível, como por exemplo, quando estiver a correr.

- Devem enviar os protestos preenchendo o seguinte formulário: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdSlECGejV_-nUBrCI8Qy7PB2GsmoYz6Gqz36065yEtMW4CKQ/viewform. Apenas podem protestar incidentes onde o vosso carro esteja envolvido. É obrigatório colocar um link com um vídeo do incidente em ângulos nítidos onde se possam ver ambos os carros. As decisões do CAI não têm limite de tempo e podem ser dadas a qualquer momento durante a corrida, sendo que são sempre comunicadas via TeamSpeak. A decisão do CAI é final e não pode ser alterada. As penalizações dadas podem ser penalizações de tempo (5 e 15 segundos), drive-through, stop n go (10, 20 ou 30 segundos) e desclassificação em casos excecionais.

[Paulo Honorato]

Link para a transmissão de hoje.

[Hélio Rodrigues]

Boa corrida, porreira para primeira experiencia de Endurance no ACC.
Para mim, como director de equipa, só falta mesmo um livetiming no ACC.
Cá estamos na próxima. 

[José Almeida]

Report e replay adicionado! As classificações logo saem.

No report dizer que o 14º e o 15º estão trocados depois de uma penalização mal dada.

[Luís Branco]

Ontem debatemos se iríamos com setup para chuva ou setup para seco, com possibilidade de utilizar pneus para chuva se necessário.
Optámos pela segunda, e fomos com setup para seco a sair com pneus de chuva, na expectativa que não seriam 6 horas de chuva e wet track, até porque a previsão do widget indicava chuva ao fim de 30 minutos (melhoria das condições???  )... e acertámos  que não foram 6 horas de chuva e wet track mas 6 horas de trovoada e flooded track   
Posto isto, chegar ao fim sem nunca estar tentado a desistir, mesmo com vários precalços pelo caminho, foi uma vitória de resiliência e força de vontade de toda a equipa.

[Marco Frade]

Idem, Luis.

Desculpa o aqua skating à tua frente algures no tempo.

Quanto à prova, flood. Diz tudo. Sempre pensei que 40 por cento de qualquer coisa relacionada com água, não fosse dar em necessidade de levar a arca de Noé. My bad.

No fim disto, uma dor de cabeça, uma tarde mal passada, e um carro desfeito.

Parabéns aos que se divertiram.

[José Almeida]

Classificação final adicionada

Dizer que o replay tá dividido em 5 que isto grava quando tu carregas num botão. É possivel que faltem 2 ou 3 voltas aí no meio que foi quando me lembrei, mas pronto.

O report da Codoil sai amanhã 

[Mário Peixoto]

O meu report individual de Kyalami. Foi brutal. 

[João Cavaca]

Bem, vejo que não fomos os únicos a ir para esta corrida com esperanças de umas partes secas. Não que tenhamos levado um setup seco, mas estava mais equilibrado para condições mistas. O que é certo é que o seco nem de perto. E o ideal foi para os que acertaram num full wet. O gambling nem sempre compensa.
Fora isso, achei divertido este ambiente de sobrevivência. Um espirito diferente. Se fosse agora, em vez do Audi, teriamos escolhido uma yamaha Jet Ski.

Quero deixar os meus votos para a minha equipa que se mantiveram até ao fim e quem desistiu que fez de tudo para tentar acabar.

Cá estaremos na próxima.

Sugeria só à PTSims para ponderarem fazer a qualificação em um dia diferente. Não sei a dificuldade da logística disso mas sempre nos poupava um pouco. Fora isso tudo impecável.

[Luís Branco]

O setup de seco que tinhamos rodava em 1.48/1.49  em wet track com ABS 7, TC-C 6, TC-R 7, brake balance 48 e wet tyres, é claro; em dry rodava em 1:42 com ABS 3,TC-C 3, TC-R 3, brake balance 53.2 e slicks, obviamente.

Não seria caso para dizer que não se geria bastante bem com chuva e wet track, mas para uma pista constantemente flooded com trovoada durante a significativa maioria do tempo, a história é bem diferente, que até um setup para wet track tem que levar uns ajustes por causa de tanto lençol de água.
Mesmo assim, o setup com ABS 10, TC-C 9, TC-R 10, brake a 48 e wets conseguia-se gerir no absoluto limite a rodar por volta do 1:55/1:54, nas condições flooded menos más, e por volta de 2:05/2:06 com a pista no estado absolutamente mais miserável.

A corrida começou flooded mas com previsão de atenuação das condições ao fim de 30 minutos, pelo que era aguentar o primeiro stint, mas 6 horas de corrida constantemente flooded com 35 carros a rodar e temperaturas que não  eram assim tão baixas enquanto foi dia, é que nunca tinha visto.
Azar o nosso pela estratégia que levámos e pela partida que as condições de corrida nos pregaram.

Pode ser que numa próxima ocasião nos corra de outra forma