Rally Legends Championship: Rally America (#2)

[Mário Peixoto]

[Mário Peixoto]

[Carlos Santos]

Quem quiser ver os 2 piores bacalhaus fora de água num mano a mano desesperado:

Side_by_Side live: https://viewsync.net/watch?v=g2pDID1glCg&t=149&v=4CTZoojAu5s&t=148.4
Diversão garantida 

[José Almeida]

DNF neste 

Rali paupérrimo da minha parte com vários pequenos erros que se foram acumulando ao longo das várias especiais, incluíndo saídas de pista, uma ou duas batidas e um capotanço grande. Cheguei à última PEC com 1 minuto de desvantagem para o Telmo Barreira e feito burro comecei a atacar. Acabei por furar a meio da especial, mas não devia custar muito ir até ao final sem mudar o pneu. Ora, perdido da cabeça fui a fundo, voltei a bater e deu-me terminal damage... Devia ter tido mais calma.

Podem ficar com a reação em direto - https://youtu.be/0iOXRozJ8Fw?t=3516 - eu nem sabia que tinha o microfone ligado que costumo desligá-lo nas provas de dirt no OBS. Peço desculpa pela linguagem menos apropriada.

[Artur Mesquita]

Alguem me sabe dizer como controlo a degradação do piso individualmente? Ou qual é o setting usado no servidor? Agradeço desde já e boa sorte a todos.

[Mário Peixoto]

Não sei se percebi bem a questão, Artur, mas aproveito para explicar. De futuro, por favor coloca esse tipo de questões no tópico próprio.

O DiRT rally não corre num servidor, ao contrário dos simuladores de circuito a que estamos habituados. O rali decorre no teu próprio PC, simplesmente sujeito às definições impostas pelo Clube para aquele rali em particular. Portanto, a degradação do piso em cada PEC é a que está indicada no roadbook, tal como as áreas de serviço, meteorologia, etc. No final de cada etapa os tempos são enviados para a platforma juntamente com o nome do piloto e o carro.

Para treinar offline podes utilizar a opção "Time Trial", que te permite selecionar uma PEC individual (das 12 de cada país) e fazer restart as vezes que quiseres. Contudo, aí estás limitado a um piso sem degradação e um ou dois tipos de meteorologia (seco ou chuva, salvo erro); no Clube as hipóteses de configuração são maiores, tal como podes ver no roadbook.

A única forma de recriar exatamente o rali é criares o teu próprio Clube e configurares o rali seguindo o roadbook. No entanto, aí estás limitado na mesma a uma tentativa, não havendo hipótese de restart.

[Mário Peixoto]

Ambos os ralis concluídos! Foram os dois de rajada, começando pelo WRC. O C4 portou-se muito melhor aqui nos "states" do que na Finlândia. A primeira PEC ainda foi um pouco a medo e com duas saídas, uma delas de frente contra pedras. Felizmente, foi a pouca velocidade e nas duas primeiras áreas de serviço deu para meter o carro completamente novo. Pneus soft para começar e pneus médios para as últimas 4. Não furei, não atropelei pessoas e não tive nenhuma penalização, mas acima de tudo diverti-me imenso! O C4 escorregou, saltou, voou, uma maravilha. Podia ter feito melhor nos cotovelos, hoje estavam a sair todos mal, acontece.

Aproveitei o balanço do WRC e decidi fazer logo a seguir os F2, para ainda estar com as notas frescas na cabeça. Curiosamente cometi os mesmos erros na PEC 1 nas duas classes; haja consistência. Contudo, a partir daí algo fez click (ou então já era o conhecimento das PEC) e a Ibiza voou! As hairpins saíram bem para um carro FWD, atirei sem medo nos saltos, travei tarde, andei de lado, enfim foi a p*ta da loucura. Não me lembro de um rali tão divertido como foi este. Erro só um capotanço na PEC 5, infelizmente foi a raspar o chão de pernas para o ar e precisei do reboque, mas só isso a reportar. Na PEC 7 ainda consegui a loucura de fazer o melhor tempo (para já, claro), o que para mim é surreal. Acabei num provisório segundo lugar, vamos ver no que dá. Acima de tudo, diverti-me e isso é o que conta mais. Grande rali dos Estados Unidos, é um favorito.

[Rafael Malho]

Bem o segundo rally esta feito e a sorte continua a nao estar do meu lado, fiz as primeiras 4 stages num dia e correu bem e fiquei satisfeito com os meus tempos porque nao arrisquei nada de especial que queria aguentar o carro para o resto do rally todo, sendo que estava no 2 lugar provisorio a meio do rally.
Hoje peguei mais uma vez no carro para acabar o rally e tirei bem as notas todas para ver se e conseguia aproximar do primeiro lugar provisorio para tentar a melhor classificação final possivel, mas começou logo mal, na stage 5 a meio o meu volante desligou-se por alguma razao, la atropelei umas pessoas e deixei umas mossas no carro, especialmente no alinhamento  , enquanto nao conseguia meter o jogo em pausa. Depois disso a cabeça ja nao ficou no mesmo estado e la tentei aumentar o ritmo, de uma maneira nao saudavel, para recuperar daquele percalço.
Chego a stage 7 com a faca nos dentes para dar tudo e mesmo no final tive um furo por um toque de lado numa pedra, depois disso encostei o carro e tentei mudar o pneu que tinha 2 suplentes frescos prontos a meter, mas nao sei porque nao me deixou trocar, entao la fui eu para a ultima stage a ver se o furo ficava arranjado. Infelizmente continuei com o pneu dianteiro esquerdo com um furo o que nao estava a ajudar muito mas la continuei a arriscar um bocado para nao perder muito tempo ja que nao conseguia trocar a roda com o furo, mas a meio mais um toque de ladou noutra pedra e furei a roda traseira esquerda e a partir dai foi a desgraça o carro nao virava para a esquerda e qualquer travagem era um piao para a direita 
Este era o rally em que estava com maior esperança de um bom resultado mas saiu ao lado, agora e tentar acabar um rally com o carro inteiro pelo menos uma vez

[Mário Peixoto]

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