PTSims.net - Simulações em Portugal
Simuladores Aéreos / Espaciais => Outros Simuladores Aéreos => Flight Simulator X => Topic started by: Pedro Roldan on April 02, 2012, 13: 03
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A PTSims informa todos os pilotos que esta aberta a nossa virtual airline.
(http://vms.ptsims.net/lib/skins/crystal/images/topbanner.jpg)
Podem aceder à companhia atraves do link : vms.ptsims.net (http://vms.ptsims.net)
A PTSims virtual têm como base o aeroporto de lisboa em Portugal, e recorre à rede da vatsim para efectuar os seus voos online, ou em modo off-line, usando também a aplicação kACARS para registo de voo.
São disponibilizadas diversas rotas nacionais de curto e medio curso, com diversas aeronaves tanto de passageiros como de carga, assim como diversas rotas internacionais e oceanicas.
Como é por habito na comunidade PTSims, também aqui, na sua companhia virtual, é dado especial enfase à simulação e ao realismo.
Estas a iniciar-te no mundo da simulação aerea ? Já és piloto virtual e procuras uma experiência de simulação séria?
Junta-te a nós e vem partilhar a experiencia de voo virtual numa companhia aerea que procura explorar todas vertentes da simulação.
A unica obrigação de cada piloto da nossa VA é a de efectuar 1 voo aceite dentro dos parametros obrigatorios a cada 90 dias.
Para que possam efectuar voos devem consultar o nosso tutorial AQUI (http://vms.ptsims.net/index.php/pages/tutorial)
Podem consultar cartas aeronauticas, voos online, todo o tipo de informação pertinente para a aviação.
Será também neste forum que todos os assuntos relacionados com a VA são tratados.
A PTSims VA esta também inscrita na VA Central, onde são classificadas todas as companhias virtuais a nivel mundial.
Bem vindo e bons voos :biggrin:
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Excelente iniciativa Pedro!
Vou ver se um dia perco o amor a uns euros e compro um joystick e o FSX. :biggrin:
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Muitos parabéns. Com o crescente número de malta a entrar para os simuladores de voo já era necessário uma VA da PTSIMS.
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Quando vi isto fiquei bem agradado! Como disse ao Roldan, mesmo sendo a sério, vai-me dar mais gosto tentar voar online numa VA "familiar". :biggrin:
Ontem consegui o primeiro voo, à rasca e com alguns erros, mas o log foi aceite. Claor que com muita ajuda do Roldan hehe, principalmente na parte de meter a rota no computador de bordo. Tenho de ler os manuais do Airbus para saber fazer sozinho e tentar mais uns voos offline. :training1:
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excelente iniciativa :clapping:
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Eu quero!!!! :biggrin: :biggrin:
Já tive este fim de semana a afinar o FSX e a limpar o pó do Saitek :dirol:
Só tenho umas duvidas que vou enviar por pm ao Roldan, if u don't mind :biggrin:
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Pergunta do gajo chato que ainda não se convenceu a voar em addons profissionais. :biggrin:
Não há hipótese de adicionar outros aviões para outros voos? Sem serem Airbus da Wilco? Os meus Airbus são praticamente todos da Simmer's Sky Overland e gosto deles. Ou mesmo um ou outro default tipo Learjet para transporte VIP? Fica a sugestão. Não sei o que envolve adicionar novos aviões e rotas à VA, mas era porreiro ter uma maior variedade. E assim os rookies até podiam começar com jatos mais ligeiros (um CRJ 700, por exemplo).
Pergunto isto porque apetece-me fazer mais uns voos, principalmente para ser avaliado com o log, algo que até agora só consigo através do FS Passengers, mas só de pensar que tenho de meter a rota no A319 à mão fico logo káput... e depois aquele controlo dos motores automáticos deixa-me confuso. Eu gosto de mexer na coisa à vontade. :biggrin:
PS: Juro que voo bastante bem com piloto automático, GPS e plano de voo feito pelo FSX. A voar assim desde 2006. :whistle3:
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Bem, adicionar rotas à VA tem sido adicionadas rotas diariamente :-)
Avioes não têm que ser os wilco, se estas a falar dos airbus por exemplo, quando tens um voo marcado para um airbus 320, ate podes fazer com o default, têm e que ser forçosamente com um 320 :biggrin:
Em relação a outros avioes já e mais complicado, nao te esqueças que somos uma companhia de voo de passageiros e carga, nao de charters privados, dai o uso dos avioes que temos neste momento.
No entanto ainda estamos a comecar e para alem dos airbus que ja estao ao serviço, mais os dash, vamos ainda colocar boeing's, quanto a aeronaves de 'recreio' e muito dificil de existirem pois nao sao 'rentaveis', por exemplo nao ves o uso de cessnas, nem learjet na TAP por uma razao né :biggrin:
Mas obrigado pela sugestão, e sempre bom ter feedback para podermos evoluir.
Vem fazer uns voos pela nossa VA ;-) qualquer duvida habla comigo :biggrin:
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Bem, adicionar rotas à VA tem sido adicionadas rotas diariamente :-)
Avioes não têm que ser os wilco, se estas a falar dos airbus por exemplo, quando tens um voo marcado para um airbus 320, ate podes fazer com o default, têm e que ser forçosamente com um 320 :biggrin:
Ah ok, não sabia. Presumo que então eu só posso ver ainda os 3 grandes do nosso país. Para já chegam, claro, mas é bom saber que existem mais rotas a serem adicionadas para o futuro. :smile:
Já estás a falar a minha língua! :biggrin: Não sabia que dava para fazer voos com aviões que não fossem da VA. Mas se dá qualquer A320 (desde que seja um voo com A320), então já voo mais um bocado enquanto não der a volta ao Wilco. Vou tentar agora fazer um voo num A319 da VA usando o A319 que tenho sem ser Wilco.
Não estava a falar de avionetas, isso claro que não faz grande sentido no tipo de companhia. Chega-me o FS Passengers para andar a inventar voos desses, o que não faltam é locais porreiros para andar no mato (agora estou com essa mania, deve ser o Flying Wild Alaska que me deixou assim). Mas um Learjet 45 para uso não regular, tipo 1 voo por mês apenas ou no máximo 2, e o passageiro a pagar bem, era de valor. Ainda agora levei o João Jardim de emergência do Porto Santo à Madeira num desses. Ele pagou bem... e em notas! :whistle3:
Quanto a voar na VA, só mesmo na da PTSims, não estou em mais nenhuma nem quero estar. E sim, sei que posso contar com a tua ajuda, até agora tens sido impecável. Não é por isso, é só que andei muitos anos com aviões menos complexos e fiquei de tal modo habituado àquilo que custa mudar... mesmo que aprenda a dominar um Wilco, acho que ainda assim vou fazer muitos voos com aviões default / addons gratuitos ou menos complexos. Dá-me um gozo diferente, não sei. :crazy:
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Que desilusão que tive agora. :(
Lá tentei fazer o voo com o A319 da TAP, faço a rota, trato do combustível e da carga, vejo a meteorologia e consoante os ventos escolhi as pistas (acho que bem), etc. e tal. Taxi na perfeição, saio de Lisboa um bocadinho torto por causa do vento, meto aquilo em PA e siga. Subo até à altitude, depois começo a descer (desta vez um bocado cedo, mas pronto), vejo o aeroporto, começo a alinhar, o vento faz-se sentir mas aterro a -208fpm, o que acho que é bastante bom tendo em conta o vento e o facto de estar pela primeira vez a usar o Saytek numa aterragem assim. :biggrin: Já todo contente faço taxi, estaciono o avião, parking brakes on, tento mandar o log (FILE PIREP) e... o desastre acontece: CONNECTION ERROR - TRY AGAIN :(
(http://img862.imageshack.us/img862/4126/fsxvooerro.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/fsxvooerro.png/)
Será erro meu em alguma coisa ou isto falhou mesmo? :( Eu tentei enviar várias vezes até desistir. Ficou gravado no meu logbook do FSX pelo menos, e essa imagem prova que a aterragem até foi suave.
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Que desilusão que tive agora. :(
Lá tentei fazer o voo com o A319 da TAP, faço a rota, trato do combustível e da carga, vejo a meteorologia e consoante os ventos escolhi as pistas (acho que bem), etc. e tal. Taxi na perfeição, saio de Lisboa um bocadinho torto por causa do vento, meto aquilo em PA e siga. Subo até à altitude, depois começo a descer (desta vez um bocado cedo, mas pronto), vejo o aeroporto, começo a alinhar, o vento faz-se sentir mas aterro a -208fpm, o que acho que é bastante bom tendo em conta o vento e o facto de estar pela primeira vez a usar o Saytek numa aterragem assim. :biggrin: Já todo contente faço taxi, estaciono o avião, parking brakes on, tento mandar o log (FILE PIREP) e... o desastre acontece: CONNECTION ERROR - TRY AGAIN :(
([url]http://img862.imageshack.us/img862/4126/fsxvooerro.th.png[/url]) ([url]http://imageshack.us/photo/my-images/862/fsxvooerro.png/[/url])
Será erro meu em alguma coisa ou isto falhou mesmo? :( Eu tentei enviar várias vezes até desistir. Ficou gravado no meu logbook do FSX pelo menos, e essa imagem prova que a aterragem até foi suave.
Não te preocupes, pq envias-te o log, ele deu erro, ja deu a alguns (verifica se estas a correr como administrador, e se o instalas-te como administrador tb), mas eu ja te aprovei o log, ele por vezes da erro mas envia, no stress, ate acabou por ser um bom voo :biggrin:
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(http://memebase.com/wp-content/themes/vip/cheezcommon2/ragecomic/packs/happy/images/SoMuchWin.png)
:yahoo:
Acho que não corri como admin, se calhar foi esse o problema. My bad, ao menos enviou. Para a próxima já sei o que fazer. :smile:
E sim correu bem, a rota não consegui fazer como era suposto porque não encontrei os mesmos pontos (só ESP), por isso tentei fazer aproximado.
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Boas noites... Antes de mais quero pedir desculpa por ainda não ter feito nenhum voo para a PTSims VA.
Venho fazer uma sugestão. :)
A meu ver, seria importante para todos, que o link http://vms.ptsims.net/index.php/routemap (http://vms.ptsims.net/index.php/routemap) estivesse acessível a partir do menu superior do site ou a partir da página do perfil, pois dá uma ideia geral das rotas disponíveis.
Por agora era só isso, e prometo que farei mais voos para a comunidade
PS: já agora, neste momento estou a voar para a concorrência... Sorry :secret:
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Desde já obrigado pela sugestão, que a vamos colocar em pratica :biggrin:
Espero que faças muitos e bons voos :biggrin: pela PTSims VA :acute:
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Eu tenho feito, mas apanho sempre as mesmas rotas. :biggrin:
A este ritmo vou precisar para aí de 60 voos entre Lisboa, Faro e Porto para conseguir voar outras coisas. :/
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Eu tenho feito, mas apanho sempre as mesmas rotas. :biggrin:
A este ritmo vou precisar para aí de 60 voos entre Lisboa, Faro e Porto para conseguir voar outras coisas. :/
Vê a coisa de outro prisma, no final das horas necessárias para subires de nivel, garantidamente que vais conhecer a fundo os sistemas dessa aeronave assim como todos os procedimentos entre esses aeroportos.
Vais ver que irá fazer diferença para depois :biggrin: trust me
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Aconteceu-me uma coisa que nunca tinha visto...
Depois de reservar o voo e de o concluir (e este ser aprovado) o voo continua nas reservas.
Acho que depois de ser aprovado, o mesmo deveria ser retirado automaticamente das reservas.
EDIT: Já agora, tenho outra sugestão... (Daqui a pouco já nem me podem ouvir... XD)
O numero de voo deveria ser diferente do Callsign dos pilotos.
Por exemplo, o voo que vou fazer tem o mesmo numero que a 1011º pessoa a registar-se (e que espero que a companhia chegue a esses números) ehehe
Não sei se posso falar da concorrência, mas em tempos julgo que isso aconteceu, pelo que alteraram o número dos voos de FSPxxxx para FSPVxxxx.
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Já está reservado um voo Lisboa > Madrid. Vou sair de Portugal. :yahoo:
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Vais passar por mim... Estou a vir de lá agora ;)
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Não me vou cruzar contigo porque só vou fazer o voo logo à noite. Mas já o reservei para evitar ser reservado por outro piloto. :biggrin:
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ahahah
Batoteiro XD
Eu a noite queria ver se ia para uma das ilhas... Mas nunca consigo voo... (não sei se é do meu rank, ou se reservam logo todos)
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ahahah
Batoteiro XD
Eu a noite queria ver se ia para uma das ilhas... Mas nunca consigo voo... (não sei se é do meu rank, ou se reservam logo todos)
Se calhar ambas :-) :biggrin:
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Batoteiro nada, estou mortinho por fazer uma rota diferente. :smile: Além disso reservar umas horas antes não me parece mal nenhum, até porque tinha a certeza praticamente absoluta que ia poder fazê-lo, logo está bom. Vou aliás ligar agora o FSX e começar a fazer o plano de voo. :smile:
Rotas para as ilhas também não tenho para já... é esperar e fazer mais voos. Pelo menos posso voar até Espanha, já gosto mais. :biggrin:
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Estava na brincadeira... É claro que podes (e deves) fazer assim...
Tu e todos... :biggrin:
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Eu sei. :biggrin:
Por acaso acho que vou ter de deixar o voo a meio, comecei bem mais tarde do que o previsto e por volta da 1 tenho de ir dormir. Neste momento ainda nem cheguei à altitude de cruzeiro nem passei a fronteira, por isso é para esquecer, em 25 minutos não chego lá.
Bah, ia todo contente fazer um voo longo, vou ter de cancelar e esperar que no fds haja outro. :(
PS: Há alguma espécie de prejuízo para a VA/para o piloto cancelar voos?
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Não, não existe qualquer problema para a VA em cancelar os voos reservados, o unico problema e para com outros pilotos, pois apos reservar um voo, esse voo fica indisponivel para outros pilotos.
Assim que o cancelares fica disponivel novamente, por isso estas a vontade :biggrin:
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Uma pequena duvida. Ao reservar um voo tem lá as horas de partida e chegada. Essas horas são para colocar no FSX? Ou tem de ser a essas horas reais?
Caso sejam as horas do FSX, depois como é que se faz para voar isso online? Se eu decidir fazer um voo marcado para as 16h e só o voar à noite... Estão a perceber?
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Coloca no fsx as horas que o teu plano de voo te dá.
Plano de voo partida as 02.30h colocas essa hora.
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O callsign mudou? Eu era o PVA014 e passei a ser o PVA015... Aconteceu com mais alguém? (provavelmente aconteceu com todos...)
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Sim o meu também mudou, passei a ser o PVA009 (era o 008).
Bem, hoje consegui fazer o Lisboa > Madrid que tanto queria. :biggrin: Apanhei um bocado de turbulência lá em cima, principalmente na zona dos 20 mil / 25 mil pés, o que não deixou os passageiros muito contentes. Pelo caminho ainda apanhei uns segundos de overspeed devido ao vento, mas rapidamente corrigi.
O tempo em Madrid estava longe do ideal, muito trânsito no aeroporto, chuva, e ventos na ordem dos 26 nós. Mas lá aterrei com sucesso, começo a apanhar a manha ao joystick e ao A319, tenho feito aterragens boas. :smile:
PS: O aeroporto é mesmo grande, já não me lembrava. Estive quase 15 minutos a fazer taxi para encontrar o estacionamento, mas no meio daquilo tudo ainda passei um Iberia que vinha todo lançado e foi obrigado a parar pelo ATC. :pardon:
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Afirmativo pessoal os callsigns estão a mudar para que fiquem de forma mais realista e compativel com a vatsim, provavelmente ainda vao mudar mais uma vez.
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Primeiro desastre desta VA. :biggrin:
Ao chegar a Lisboa vindo de Madrid fui presenteado com uma falha no trem de aterragem. Isto aliado ao mau tempo e um engano na velocidade do avião resultaram numa queda em pista nos últimos segundos. :( Bah... podia ter feito melhor ali, se bem que sem trem também não ia longe.
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Atenção devem comecar a usar os CallSign da seguinte forma :
Pilot callsign: PVAxxx
Nos remarks dos flight plans coloquem sempre : Callsign = PTSIMSxxx (onde o xxx é o vosso numero de piloto)
Bons voos :-)
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Podes explicar a necessidade de usar call signs diferentes para o pilot e remarks?
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Podes explicar a necessidade de usar call signs diferentes para o pilot e remarks?
Claro, o callsign é o teu pilot id da VA,é necessario que os voos na vatsim sejam registados com os id's das VA's, e metes nos remarks para que os atc's falem contigo e tu com eles como PTSIMSxxx ou inves de Papa Victor Alfa xxx.
Tal qual para os tap, são air portugal, ou os speedbird da British airways, etc , etc.
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Não percebi bem... isso dos remarks é para quem faz voos online na VATSIM, certo? Quem faz offline para a PTSims usando o kACARS o procedimento continua igual, basta mudar o login para o novo callsign, certo? É que não sei o que são os remarks... eu offline uso o callsign do avião que estou a usar. Geralmente é da TAP, logo Air Portugal.
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Sim este procedimento só se aplica a voos online, em offline o procedimento continua igual.
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Informação aos pilotos da VA, o cost index acabou de ser ajustado devido ao aumento do preço de jet fuel.
Bons voos :biggrin:
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Excelentes adições à VA hoje! :good: Vi o e-mail logo pela manhã e à conta disso até resolvi fazer mais um voo para compensar os dias de inatividade. :biggrin:
Agora é trabalhar para conseguir a aterragem mais suave de sempre. :training1:
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Excelentes adições à VA hoje! :good: Vi o e-mail logo pela manhã e à conta disso até resolvi fazer mais um voo para compensar os dias de inatividade. :biggrin:
Agora é trabalhar para conseguir a aterragem mais suave de sempre. :training1:
Eeheheh ainda bem que é do vosso agrado :biggrin:
Como o celinho diz : Challenge Accepted eheheheh :beach:
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Também é com agrado que vejo que a cada dia que passa, muitas funcionalidades vão sendo implementadas na "Nossa" VA.
É com alguma surpresa que vejo que estou em 1º e 2º no que toca a touchdowns :biggrin:
Sendo que só tenho 3 voos, 2 deles nas 1as posições é (para mim) muito bom...
Claro que ainda tenho muito a aprender, e sei que há ai muitos pilotos capazes de fazer muito melhor ehehe
PS: Se quiseres ajuda a implementar alguma coisa, diz... É que a tempos (uns 2 anos) também tentei formar uma VA com a mesma base, e já tenho algumas horas perdidas de volta do site...
(Se quiseres, dou o link por PM de modo a que dês uma vista de olhos)
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Gostei das novidades. Este factor quase de competição vai acabar por fazer voar muito mais vezes. :dirol:
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Gostei das novidades. Este factor quase de competição vai acabar por fazer voar muito mais vezes. :dirol:
Aiiii vcs,... estão a querer desviar-me!!!!
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-58fpm A aterrar em LPPT! :dance3: :shout: :dance3: :shout: :dance3:
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-58fpm A aterrar em LPPT! :dance3: :shout: :dance3: :shout: :dance3:
Assim tá bem :biggrin:
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Porra! :biggrin:
A melhor que fiz foi -78 ou lá o que foi, e nem sei ao certo como fiz. :lol:
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-58fpm A aterrar em LPPT! :dance3: :shout: :dance3: :shout: :dance3:
Desculpem a pergunta, mas isto quer dizer exactamente o quê?
Mário
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É o teu valor de touchdown, ou seja quando tocas na pista na aterragem, é calculado um valor mediante a tua velocidade, peso, velocidade vertical, etc.
O ACARS vai registar este valor com o teu voo, entre outras variaveis (flaps,toc,tod,etc), e é um dos parametros que pode rejeitar o log enviado para a VA, neste caso o nosso limite é de -500.
A variação de touchdown oscila entre 0 e -500 (max).
A partir de -800 inclusivé, estas a fazer estragos bastante graves na aeronave.
O normal para um piloto real oscila entre -200 e -300.
Podes entender o valor de touchdown como a suavidade com que aterras na pista, quanto mais proximo de 0, mais suave é, e por consequencia menos os passageiros gritam :biggrin: e menos sofre a aeronave :biggrin:
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Esse número indica a maneira como aterras, ou seja, basicamente consoante o número que aparece ficas a saber se conseguiste uma aterragem suave, ou se pelo contrário partiste algumas pernas aos passageiros. :biggrin:
Quanto menor for o número melhor, significa que a aterragem foi mais suave. "FPM" significa "feet per minute". No caso do Pedro, quando ele tocou com as rodas no chão estava com um descent rate de -58 pés por minuto. Ou seja, foi bastante suave. O piloto automático, por exemplo, o mínimo de descent rate que consegue fazer é -100 fpm (pelo menos nos aviões que tenho visto até agora). :biggrin:
Não é a explicação mais técnica mas acho que dá para perceber hehe. Por isso é que se levanta o nariz na aterragem, não só para as rodas traseiras tocarem primeiro no chão, como também para diminuir o descent rate.
Valores acima de -500 no log são automaticamente rejeitados. Eu diria que entre 100 e 200 será uma aterragem normal.
EDIT: O Roldan adiantou-se com uma explicação mais técnica. :ok:
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Já percebi! Mas onde ou como é que posso medir esses valores?
Pessoalmente tento sempre aterrar com um ligeiro stall, ou seja, mal acende o avisador de stall o avião toca com as rodas na pista. Claro que isto não é fácil,e nem sempre consigo obter, mas foi assim que aprendi há já muitos anos. Mas esse sistema de medição desconhecia por completo! Já agora, qual é o grau de realismo que utilizam?
Obrigado pelas explicações!
Mário
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Usando o FS Passengers ou voando para a PTSims VA, podes ver no fim do voo a aterragem, no report do FSP, ou no log da VA. Outros métodos não sei. :unknw:
Epá, aterrar em stall não é lá grande ideia ó Mário... e se falhas o stall cais na pista, não? Aprendeste assim onde, já agora? Uma coisa é aterrar a uma velocidade adequada, mas sempre com margem para um go-around se for preciso. Em stall ficas sem opções. Não tens espaço para recuperar do stall e simplesmente cais. :shok:
Eu uso o realismo no máximo sempre.
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Sempre com realismo ao máximo....
Mário se aprendes-te assim infelizmente é incorrecto, a forma correcta é quando estas quase a tocar na pista executas uma manobra chamada flare, onde levantas ligeiramente o nariz do avião, nunca colocar seja que aeronave seja em stall.
The landing flare is a maneuver or stage during the landing of an aircraft.
The flare follows the final approach phase and precedes the touchdown and roll-out phases of landing. In the flare the nose of the plane is raised, slowing the descent rate, and the proper attitude is set for touchdown. In the case of conventional landing gear-equipped aircraft the attitude is set to touch down on all three wheels simultaneously or on just the main landing gear. In the case of tricycle gear-equipped aircraft the attitude is set to touchdown on the main landing gear. In the case of monowheel gear-equipped gliders, the flare consists only of leveling the aircraft.
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Sempre com realismo ao máximo....
Mário se aprendes-te assim infelizmente é incorrecto, a forma correcta é quando estas quase a tocar na pista executas uma manobra chamada flare, onde levantas ligeiramente o nariz do avião, nunca colocar seja que aeronave seja em stall.
The landing flare is a maneuver or stage during the landing of an aircraft.
The flare follows the final approach phase and precedes the touchdown and roll-out phases of landing. In the flare the nose of the plane is raised, slowing the descent rate, and the proper attitude is set for touchdown. In the case of conventional landing gear-equipped aircraft the attitude is set to touch down on all three wheels simultaneously or on just the main landing gear. In the case of tricycle gear-equipped aircraft the attitude is set to touchdown on the main landing gear. In the case of monowheel gear-equipped gliders, the flare consists only of leveling the aircraft.
Vou ter que rever isto então. Lembro-me de ler num manual MUITO antigo do FS (Talvez o FS3) que, técnicamente o flare perfeito é imediatamente precedido do sinal de stall. O stall apitaria a uns 10 cm do chão (4 "). Isto significaria que eu levaria o avião até aos limites de sutentação na aterragem.Não sei se percebem o que quero dizer.Mas provavelmente estarei redondamente enganado pois já lá vão uns anos...
Mário
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Na realidade é quase isso, pois vais alterar o angulo de ataque da aeronave, que é também o que acontece com um stall, causando uma perca de sustentação.
No entanto, e esta é mesmo de cabeça já não tenho a certeza absoluta, o flare vai a um angulo maximo de 10º, e penso que o stall seja aos 25º-30º, ate porque na fase em que o flare é executado nao podes subir de mais o nariz da aeronave correndo o risco de bateres com a traseira no chão.
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Só para corrigir uma coisa. Um avião não entra em stall a x graus... Isso não existe.
Stall resulta de uma soma de variáveis. Tanto posso ter um avião a 60º sem entrar em stall, como posso fazer stall a um aviao com o "nariz" a apontar para baixo...
Revejam lá os princípios básicos de aerodinâmica sff. :biggrin:
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True story. :biggrin:
No outro dia ia sem motores num 737, e tinha de atingir um descent rate de 1000 pés para chegar ao aeroporto. A meio da descida tinha o nariz para aí a 2º/3º para cima e ele entrou em stall. Isto a 200 e poucos nós. :biggrin:
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Só para corrigir uma coisa. Um avião não entra em stall a x graus... Isso não existe.
Stall resulta de uma soma de variáveis. Tanto posso ter um avião a 60º sem entrar em stall, como posso fazer stall a um aviao com o "nariz" a apontar para baixo...
Revejam lá os princípios básicos de aerodinâmica sff. :biggrin:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/StallFormation.svg/350px-StallFormation.svg.png)
http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_%28flight%29 (http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_%28flight%29)
Aqui fica uma pequena ajuda :biggrin:
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Isidro, atenção que ângulo de ataque não tem nada a ver com o ângulo para onde o nariz está apontado. Tu podes ter um angulo de ataque de muitos graus e estar completamente apontado para baixo a 90 graus.
Simples e curto: ângulo de ataque é o ângulo formado entre o nariz do avião e a direcção do seu movimento.
Podes estar a voar com qualquer inclinação e ter os mais diversos ângulos de ataque. E sim, o ângulo de ataque influencia directamente o stall.
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Acho que quando li o post do Pedro, vi a parte do ângulo, mas devo ter perdido a parte do "de ataque"... Fail meu... :biggrin:
Uma pequena coisa que faz a diferença toda. O que eu estava a dizer enquadra-se relativamente ao ângulo do avião, e não ao ângulo de ataque da asa. Foi nesse sentido que li, e tentei corrigir...
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Tenho uma pequena sugestão para a VA, não sei se é possível implementar, mas pelo menos a mim dava-me muito jeito algo do género. :smile:
Na parte onde estão disponíveis os mapas das rotas, não seria possível adicionar em baixo uma lista de todos os voos, respetivo avião e dias em que está disponível esse voo? Assim um piloto podia gerir melhor os voos, por exemplo, eu voei para Gibraltar no domingo, salvo erro, mas não fazia a mínima ideia de quando é que o voo de volta a Portugal ia estar disponível. Ontem não estava nada (segunda-feira), hoje vi que já havia e reservei, mas era muito mais prático ter esta informação na zona das rotas, acho que assim dava para planear melhor as idas para fora de Portugal. Mesmo que o piloto para já não possa fazer rotas mais avançadas com outro avião, mas mesmo assim sabia que a rota existia. Exemplo:
LPPT > LXGB: Airbus A319-100 (domingos, terças, quintas, sextas)
LPPR > LPPT: Airbus A319-100 (todos os dias)
LPPT > LPMA: Airbus A320 (segundas, quartas)
E por aí fora. :smile: Que dizem, dá para ser feito isto?
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Tenho uma pequena sugestão para a VA, não sei se é possível implementar, mas pelo menos a mim dava-me muito jeito algo do género. :smile:
Na parte onde estão disponíveis os mapas das rotas, não seria possível adicionar em baixo uma lista de todos os voos, respetivo avião e dias em que está disponível esse voo? Assim um piloto podia gerir melhor os voos, por exemplo, eu voei para Gibraltar no domingo, salvo erro, mas não fazia a mínima ideia de quando é que o voo de volta a Portugal ia estar disponível. Ontem não estava nada (segunda-feira), hoje vi que já havia e reservei, mas era muito mais prático ter esta informação na zona das rotas, acho que assim dava para planear melhor as idas para fora de Portugal. Mesmo que o piloto para já não possa fazer rotas mais avançadas com outro avião, mas mesmo assim sabia que a rota existia. Exemplo:
LPPT > LXGB: Airbus A319-100 (domingos, terças, quintas, sextas)
LPPR > LPPT: Airbus A319-100 (todos os dias)
LPPT > LPMA: Airbus A320 (segundas, quartas)
E por aí fora. :smile: Que dizem, dá para ser feito isto?
Err mário claro que dá jeito, e já existe :biggrin:
Dá uma olhada na opção Partidas-Chegadas da VA :biggrin:
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Já tinha visto isso, mas pensei que eram voos reais lol. Mesmo assim, não é a mesma coisa. :smile: Repara que ali só aparecem os voos do dia e até uma certa hora. Fico sem saber na mesma que voos há amanhã, por exemplo. Está lá um LPPT > LEMD às 15:45, mas não me é mostrado em que dia é que regressa. Pode ser no dia seguinte, ou daqui a 2 ou 3. Assim não dá para planear, posso ter tempo livre e não poder voar porque não há voos naqueles dias no sítio onde estou.
A minha ideia era poder planear melhor as saídas de Portugal, ou seja, imagina que voo para Madrid, gostava de saber em que dias há o voo de regresso. Já que na zona das rotas existe um mapa, e quando se reserva o voo aparecem lá os dias, era só juntar a informação na mesma página.
Não sei se me estou a fazer entender... :biggrin:
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Só de vos ler dá vontade de chegar a casa pegar no airbus e exprimentar logo isto da virtual airline.....só existe o pequeno problema de ainda não ter unhas para tal....lol...já agora costumam andar pelo ts2 ou 3 e a que horas? :P
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Só de vos ler dá vontade de chegar a casa pegar no airbus e exprimentar logo isto da virtual airline.....só existe o pequeno problema de ainda não ter unhas para tal....lol...já agora costumam andar pelo ts2 ou 3 e a que horas? :P
Bem TS é sempre TS3 :biggrin:
Antonio, normalmente encontras pessoal no TS3 o dia todo, noite toda, e madrugada :biggrin: é um exagero esta malta nao teem vida pessoal eheheheheh.
Eu normalmente a partir das 18, ja la ando, on e off, mas tens sempre mt malta por la :biggrin:
@Mario: Ok ja te percebi, querias algo mais tipo mostrar os voos da VA para a semana toda por exemplo certo ?
Pronto so para veres que ate te ajudo, ate nas dobragens ehehehhe, vou ver o que se pode fazer ehehehhe
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Exato, era mesmo isso. :smile: Em cada semana, o que há disponível e para onde, com que avião. Assim já ficava a saber em que dias voar para não ficar "retido" num aeroporto qualquer. :biggrin:
PS: Quando tiveres um tempinho extra fala comigo que eu faço-te formação em dobragens. Assim já vais certificado para as corridas. :whistle3: :acute:
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PS: Quando tiveres um tempinho extra fala comigo que eu faço-te formação em dobragens. Assim já vais certificado para as corridas. :whistle3: :acute:
:lol:
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Eventos?
Cada vez fico mais satisfeito com o percurso que esta VA está a seguir. Fico sinceramente feliz por poder fazer parte desta comunidade.
:clapping:
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:thank_you2:
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Ah, chegaram os eventos! :yahoo:
Já tinha dito ao Roldan que era preciso algo assim, para o pessoal largar os jatos e os voos sérios, e ir voar em conjunto num sitío qualquer. É bom ver que a sugestão foi levada a sério. :biggrin:
Por mim o primeiro era já na Madeira, tudo com avionetas e o resto logo se vê. :D
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Ainda bem que gostaram da surpresa :biggrin:, e se gostaram, mais novidades estão para chegar :biggrin:
@Mario: We listen, it's always a matter of time :dirol:
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Eia! Eventos! :biggrin:
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Registei-me!!
Pelo que li no site os voos podem ser feitos em offline, certo? Usando kACARS para fazer upload do log.
O meu "grande receio" quanto a voar online é a fraseologia correcta quando em contacto com o ATC. Nos voos que faço simplesmente me limito a seguir as indicações dadas pelo simulador em si, agora responder a alguém do outro lado já é mais complicado!!
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Registei-me!!
Pelo que li no site os voos podem ser feitos em offline, certo? Usando kACARS para fazer upload do log.
O meu "grande receio" quanto a voar online é a fraseologia correcta quando em contacto com o ATC. Nos voos que faço simplesmente me limito a seguir as indicações dadas pelo simulador em si, agora responder a alguém do outro lado já é mais complicado!!
Rui não te vou enganar a dizer que é tudo muito simples, muito facil.... não não é, no entanto, também não é nada de impossivel, é mais complexo que dificil, e acredita que com meia duzia de aulas no TS3, e meia duzia de voos estas preparado para andar a voar connosco na vatsim sem qualquer tipo de problema.
Até lá, podes fazer os voos para a companhia em off-line, enviando os logs, mas seria muito bom para ti que mesmo esses voos em offline fossem feitos no ts3 com a malta, assim garantidamente ias evoluir muito mais rapidamente, e podes sempre esclarecer todas as duvidas que possas ter a fim de ficares mais rapidamente preparado para o mundo online :biggrin:
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Só mais uma perguntinha básica, ao ver os voos disponíveis vejo que eles tem hora de saída..a questão é se mesmo voando offline terei de cumprir aqueles horários ou posso reservar e fazer o voo quando me der mais jeito?
obrigado!
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Podes faze lo quando te der mais jeito, no FSX tens é que programar o voo para a hora marcada.
exemplo: o voo esta marcado para as 19h00, tu vais jantar e voltas sao 21h00, tens apenas de mudar as horas no FSX para as 19h00.
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Podes faze lo quando te der mais jeito, no FSX tens é que programar o voo para a hora marcada.
exemplo: o voo esta marcado para as 19h00, tu vais jantar e voltas sao 21h00, tens apenas de mudar as horas no FSX para as 19h00.
Entendido!!
Gracie!
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Está na hora de expandir a nossa VA :clapping: :clapping:
Cheguei a casa todo contente depois de um dia de trabalho dificil, entro na VA para reservar um voozito para mais logo......resultado da busca....0 voos disponiveis :diablo: :diablo:
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@Rui: não te esqueças que o teu último voo foi para Gibraltar. ;) Logo, a VA assume, e bem, que estás em Gibraltar, e de lá para Lisboa não há voos todos os dias. Por isso tens de esperar que o voo de regresso esteja disponível (penso que o mais cedo é domingo).
No início também não me apercebi disto, mas claro que faz todo o sentido. Enquanto voares dentro de Portugal é normal teres sempre voos, mas assim que passas para outro país tens de esperar que o voo de regresso esteja disponível. Isto porque o hub é Lisboa, logo os voos para o estrangeiro saem de lá. Não podes fazer um Gibraltar > Madeira, por exemplo, só Lisboa > Madeira.
Eu fiz hoje um Porto > Lisboa e como agora estou em Lisboa tenho várias rotas à escolha. Posso voltar ao Porto, ir a Faro, ou ir para Madrid.
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Ok entendi sim, faz sentido ;)
Assume o nosso ultimo voo, Portanto saimos sempre do ultimo destino
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É exactamente como o mario explicou e muito bem, e ainda tens mais uma variavel, o teu rank.
Neste momento estas apenas certificado a voar os 319, existem muitas mais rotas mas que apenas estao disponiveis para outras aeronaves, como por exemplo o 320 ou 321.
Sempre que efectuares um voo, deves planear a ida e a volta, pois existem rotas com voos diarios de ida e por exemplo bi-semanais de volta, etc etc :biggrin:
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Sempre que efectuares um voo, deves planear a ida e a volta, pois existem rotas com voos diarios de ida e por exemplo bi-semanais de volta, etc etc :biggrin:
ehhehehehe
Tarde de mais!!! Agora já lá estou..Tenho de aguardar até domingo.
Ainda agora comecei e já tenho uma folguinha de 2 dias :)
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Desculpem estar a maçar de novo, nova duvida.
O plano de voo que o FSX gera é diferente do apresentado na VA.
Consigo alterar a carga e combustivel, mas a rota nunca o fiz, não sei.
Como o fazer?
Obrigado!
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Desculpem estar a maçar de novo, nova duvida.
O plano de voo que o FSX gera é diferente do apresentado na VA.
Consigo alterar a carga e combustivel, mas a rota nunca o fiz, não sei.
Como o fazer?
Obrigado!
Deves usar os dados fornecidos pela VA, tanto combustivel, como carga, assim como a rota, sendo que a rota deves introduzir no FMGS da aeronave, nao e no FSX, simplesmente escolhes no fsx um voo directo entre o aeroporto de origem e destino em ifr com a altitude dada, depois no simulador introduzes as coisas no FMGS, tanto o plano de voo, como combustivel, ZFW, Block fuel etc.
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ui...mais complicado :) to lixado!! :blush: :blush:
Há algum tutorial que recomendem, onde possa aprender a introduzir a rota no FMGS?
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É por isso que dá jeito aquela sugestão que eu dei há uns tempos, que é poder ver que voos há para onde e quando. O Roldan deve estar a tratar disso. :biggrin: :whistle3:
@Rui: Se voares num avião com FMGS, podes tentar encontrar no YouTube tutoriais, ou então ver no manual. Esses addons, sendo bastante complexos, trazem sempre manuais que te ensinam a mexer em todos os instrumentos. ;)
Se fores como eu e não usares aviões com computador de bordo, fazes a rota manualmente com o FSX, é fácil. Apesar de as rotas usadas na VA serem atuais, até agora encontrei todos os pontos necessários no FSX e consigo seguir as rotas direitinho. Além disso, gravando o plano de voo, só tens de depois verificar se a rota está igual e podes usar sempre esse. Eu já tenho planos de voo pré-definidos para voos que costumo fazer, visto as rotas e altitudes serem sempre as mesmas. Por exemplo, da primeira vez que fiz Lisboa > Gibraltar tive de fazer a rota à mão, gravei aquilo, e da segunda vez que fiz LPPT > LXGB, foi só fazer loading do plano de voo, já tinha tudo direitinho. Só tenho de depois acertar combustível, passageiros e carga consoante o que há na VA. :biggrin:
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obrigado!
ja aqui tenho uns quantos videos (youtube) que adicionei aos favoritos para ver com calma.
Como só há voo de regresso de Gibraltar no Domingo, tenho tempo AHAHAHAHAAH
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ui...mais complicado :) to lixado!! :blush: :blush:
Há algum tutorial que recomendem, onde possa aprender a introduzir a rota no FMGS?
Vê os videos que ja aqui estao no forum sobre os wilco airbus, esta la 98%, caso tenhas duvidas, vem ao ts :biggrin:
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No TS3 150 folhas de manual, transformam se em 15 minutos de conversa :biggrin:
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nem microfone tenho :blush: :blush: :blush:
só phones..
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nem microfone tenho :blush: :blush: :blush:
só phones..
Pah compra um headset com micro nos chineses por 3€, e ficas com o problema resolvido :biggrin:
Vais ver que será o teu melhor investimento neste hobby garantidamente :acute:
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Vamos la fazer mais voos pela companhia malta para subir o ranking :biggrin:
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Disponibiliza mais rotas para dar mais pica. :biggrin:
Ainda me faltam 35 horas para ser promovido... ou seja, uns meses.
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Por motivos de trabalho até 5ª feira para mim irá ser muito complicado. Assim que tiver mais tempo, prometo que da minha parte irei aumentar o ritmo dos voos.
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Tenho que tirar a sucata voadora do Francisco Sa Carneiro.....ja ta com ferruge e tudo hehehehe
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O que é preciso fazer caso se seja colocado como piloto retirado da VA? :blush:
Eu sei que um voo em 30 dias não é muito, mas confesso que não tenho tido vontade nenhuma, nem grande tempo, para pegar em aviões. Ainda tenho 3 dias mas não sei se até lá vou conseguir fazer um voo, nem que seja uma coisa rápida. :(
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O que é preciso fazer caso se seja colocado como piloto retirado da VA? :blush:
Eu sei que um voo em 30 dias não é muito, mas confesso que não tenho tido vontade nenhuma, nem grande tempo, para pegar em aviões. Ainda tenho 3 dias mas não sei se até lá vou conseguir fazer um voo, nem que seja uma coisa rápida. :(
Tens que depois mandar uma pm ao hub manager, para que a conta seja novamente reactivada com um log registado e aceite.
É claro que isso depois fica no 'cadastro' do piloto :diablo:
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Ou seja, mandar-te uma PM. :biggrin:
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Seus macacos!!!
Ninguem voa mas os voos parecem estar todos reservados...pelo menos estou em LPFR e não há voos disponíveis!!!
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:lol:
Já sabes Rui, o hub é Lisboa, estando noutro aeroporto o que tens apenas é o voo de regresso a Lisboa. Estando em LPFR, tens de esperar que haja voo de regresso para LPPT. Não podes a partir daí voar para mais nenhum lugar. :smile:
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Aproveita e vai as BIFAS Rui.... :rofl:
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:lol:
Já sabes Rui, o hub é Lisboa, estando noutro aeroporto o que tens apenas é o voo de regresso a Lisboa. Estando em LPFR, tens de esperar que haja voo de regresso para LPPT. Não podes a partir daí voar para mais nenhum lugar. :smile:
Sim eu lembro-me, mas não há voos todos os dias de LPFR para LPPT?
Tinha ideia que sim.
Aproveita e vai as BIFAS Rui.... :rofl:
Pois lá vai ter que ser lolllloolol
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Sim existem voos diarios de LPFR->LPPT, mas o numero de voos também depende da aeronave usada, e voos reservados :biggrin:
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Entretanto já sou piloto retirado. :biggrin:
Quando acabar o semestre volto a voar. Nessa altura peço para ser colocado novamente na companhia. :blum3:
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Já estou em LPPT :)))
lá consegui um voozito as tantas da manhã ontem, ou melhor, hoje :)))
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Dado o calor que se faz sentir e a grande afluência ao Algarve nesta altura do ano, não dava para o nosso estimado patrão aumentar o número de voos para faro?
É que estou à 3 dias sem conseguir voo e a pica para voar, por razões óbvias, é mais que muita.
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Dado o calor que se faz sentir e a grande afluência ao Algarve nesta altura do ano, não dava para o nosso estimado patrão aumentar o número de voos para faro?
É que estou à 3 dias sem conseguir voo e a pica para voar, por razões óbvias, é mais que muita.
E o meu amigo tem toda a razão, com a diversidade de eventos no algarve, e como zona de ferias por excelencia, vamos durante o periodo de verão aumentar os voos disponiveis para Faro e Madeira :biggrin:
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E que tal o Patrãozinho criar uma carreira lowcost (Lisboa/Faro) :biggrin:
O bicio aperta e não á voos :unknw:
Abraço
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Conforme prometido estão neste momento disponiveis 3 voos diarios com a aeronave A319 entre LPPT e LPFR :yahoo:
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Entretanto, a falta de tempo fez com que passasse a piloto retirado. :(
Quando entrar de férias vou tentar voltar ao vicio, e pelo menos tentar ajudar a companhia a subir um pouco no ranking.
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Conforme prometido estão neste momento disponiveis 3 voos diarios com a aeronave A319 entre LPPT e LPFR :yahoo:
deve ser das ferias, ou entao o SR: Roldan que ir umas vezes á terra natal heheheheh
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Ahhh va não sejam assim eheheheh, antes tarde que nunca, e estamos no inicio da epoca alta :biggrin:
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Eu ca pa companhia ainda nao fiz nenhum voo porque aquele A319 é muita complicado...
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em poucas palavras: check lists, manual e TS com a malta...descomplicometro a 100% ligado ;)
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Ou fazes como eu e levas um A319 menos complexo. Diversão na mesma, chegas lá como os outros. :biggrin:
Nunca mais peguei no FSX. :(
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Boss.... aceita os PIREP´s :heat:
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Boss.... aceita os PIREP´s :heat:
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Chefinho=MIA :(
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Chefinho=MIA :(
Espero que esteja tudo bem :good:
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Tenho uma ligeira impressão que vou ficar por LXGB(Gibraltar) :blush:
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Também já fiquei lá preso. :biggrin:
Ninguém consegue aceitar os PIREPS, só o Roldan é que tem autorização?
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Também já fiquei lá preso. :biggrin:
Ninguém consegue aceitar os PIREPS, só o Roldan é que tem autorização?
Pois, mas o problema nem é esse, o PIREP está aceite, não tenho é voo para sair :search:
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Ah... tens de esperar que esteja disponível. Se bem me lembro, a saída de Gibraltar é duas vezes por semana...
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Chefinho=MIA :(
O Roldan está a fazer um estágio para aviões de grande porte :biggrin: , brevemente ele está por aqui a chatear-vos :rtfm:
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Boas malta, conforme o honorato disse e muito bem, tenho estado fora, com um grande projecto dai a minha ausencia forcada :-(
Mas agora ja ca estou de volta, durante esta semana ja vou actualizar tudo (arma, dcs, fsx e tudo o que tenha mudado para poder voltar as lides do costume.
@Mario : eheh não sou o unico com acesso aos pireps, mas as vezes parece que sim :acute:, mas dentro do possivel tenho aceite todos os que aparecem
@Todos : Malta lamento esta ausencia, mas foi mesmo necessario, é um grande projecto que requer muito de mim e tive que me ausentar mesmo, no entanto i'm back :-)
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Nem sei como esta VA sobrevive, com tanta gente a voar :blush:
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Joao Rodrigues
Logged Flying hours (*): 21 hours, 17 minutes.
Last online at 21/11/2012 19:27:53 UTC
Id: 415356
É possivel adicionar estas horas on-line feitas na IVAO, ao meu status.
Abraço
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Epah possivel é, mas a ptsims esta associada à vatsim e nao à ivao, logo, as tuas proximas horas de ivao nao sao contabilizadas, nao queres comecar a voar na vatsim ?
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Epah possivel é, mas a ptsims esta associada à vatsim e nao à ivao, logo, as tuas proximas horas de ivao nao sao contabilizadas, nao queres comecar a voar na vatsim ?
Actualmente voar na Vatsim, é voar sozinho, ou então sou eu q tenho azar.
Tenho voado na IVAO, pela razão de andar a experimentar o B737/8 da Ifly.
Mas se não é possivel, ou não faz sentido, associar estas horas da IVAO, na boa.
Abraço
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Ja foram importadas as horas que tinhas da ivao :biggrin:
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Pessoal ainda usam a PTSIMS Virtual Airline???
É que se tivermos que contratar uma empresa para proteger o servidor web, este conta como mais um site e como tal aumenta a nossa despesa. Se é usado obviamente tentaremos manter ativo.
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Pessoal ainda usam a PTSIMS Virtual Airline???
É que se tivermos que contratar uma empresa para proteger o servidor web, este conta como mais um site e como tal aumenta a nossa despesa. Se é usado obviamente tentaremos manter ativo.
Pessoal se não usam vou mandar abaixo pois não vou pagar segurança para mais um site se este já não é usado.
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Duvido que ainda se use... o meu último voo foi há mais de um ano. :biggrin:
Se ninguém respondeu é porque não há interesse. ;)
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Mas ao menos diziam qualquer coisa :(
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Filipe, tens toda a razão. Da minha parte, foi unicamente porque não reparei no post.
Neste momento estou afastado do FSX há já alguns meses e mesmo nos outros simuladores tenho voado pouco mas por falta de espaço. Mas estou neste momento a braços com um cockpit onde finalmente ao fim de tantos anos de simulação irei ter um espaço dedicado apenas para isto e não a minha secretária de trabalho.
Espero dentro de 1 mês voltar com regularidade aos voos mas por mim pode-se fechar.
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Filipe, deves falar com o Roldan, por mim fecha ;)
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Bem eu esperei que os pilotos dessem a sua opinião em primeiro lugar, visto que, o proposito da airline virtual é para eles.
Como aparentemente o uso da VA não esta a ser o esperado, e como, a sua manutenção acarreta custos, e visto que os pilotos não fazem questão de a manter aberta, por mim poderá ser suspendida até, ou haver necessidade por parte dos pilotos, ou a disponibilidade não traga custos.
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Pois é uma pena de facto. Dependendo da plataforma que se adoptar para segurança poderá trazer custos e tudo indica que sim. Pois a segurança é paga por cada site ou nº de páginas. Seja como for é paga.
Em algumas empresas é ao pacote e se entrar num pacote pode ficar caso contrário... Infelizmente parece obrigar a custos...