GT Series 2018: Comissão de Análise de Acidentes (CAI)

[Comissão de Análise de Incidentes]

Neste tópico serão colocadas as decisões da Comissão de Análise de Incidentes (CAI) referentes aos protestos enviados pelos pilotos participantes no campeonato, bem como será colocada a análise do CAI da volta 1 de todas as corridas. Toda a informação relativa ao CAI e às penalizações se encontra patente nas Regras Gerais: Campeonatos de Sim-Racing, nomeadamente no Pontos G e no Ponto H.

[Comissão de Análise de Incidentes]

Relatório do CAI - Prova 1 - GTS Round of Italy @Monza


Volta 1, Saída da Curva 2 • O piloto Luís Carreiro, na saída da curva 2, encontrava-se em ritmo lento já com as 4 rodas fora da pista (em cima do corretor com as do lado esquerdo) e acaba por ser tocado por um outro piloto, fazendo com que o piloto Luís Carreiro batesse no muro. O CAI considera que nenhuma das partes teve culpa neste incidente.
Decisão do CAI: Incidente de Corrida


Volta 1, Curva 4 • Na travagem para a curva 4 o piloto Ricardo Marcelino trava tarde e embate na traseira do piloto Carlos Miranda, que de seguida vai embater na traseira do piloto Pedro Silva. Nenhuma piloto perdeu qualquer posição neste incidente. O CAI considera que o piloto Ricardo Marcelino deveria ter tido mais cuidado de acordo com a situação em que se encontrava (1ª volta e chicane apertada), contudo, como não houve perda de posições, a sanção é consideravelmente reduzida.
Decisão do CAI: Advertência para o piloto Ricardo Marcelino

Piloto que protesta: André Silva
Equipa: Playteam Race for fun
Piloto protestado: Vasco Lemos
Equipa: Codoil Motorsport III
Momento do replay: 2 Volta, 1 curva

Volta 2, Curva 1 • À chegada à curva 1 o piloto Vasco Lemos trava demasiado tarde e acaba por se desviar para a relva de modo a evitar o carro diretamente à frente. Ao ir à relva, o carro entra em rotação acabando por acertar no carro do 3 pilotos diferentes, entre eles, o carro do piloto que protesta. O CAI considera que o piloto Vasco Lemos é o responsável do incidente.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto e penalização de 50 kg de lastro para o piloto Vasco Lemos


Análise da entrada na via das boxes

Volta 19 • O piloto Marco Marinho excedeu ligeiramente a velocidade de entrada das boxes. O CAI considera que o piloto não tirou vantagem competitiva, embora tenha entrado na via das boxes acima do limite
Decisão do CAI: Advertência para o piloto Marco Marinho

[Comissão de Análise de Incidentes]

Relatório do CAI - Prova 2 - GTS Round of the UK @Donington Park


Volta 1, Curva 4 • O piloto João Coutinho, na curva 4, dá um toque lateral no piloto Pedro Lopes. Na sequência do toque, o piloto Pedro Lopes sai largo e perde uma posição e o piloto João Coutinho entra em pião e vai para o fim do pelotão. O CAI considera o piloto João Coutinho é responsável pelo acidente.
Decisão do CAI: Advertência para o piloto João Coutinho


Volta 1, Curva 8 • Na abordagem da curva 8, o piloto Diogo Lima embate na traseira do piloto Pedro Silva. Na sequência do toque, os dois pilotos entram em pião, causando vários ouros incidentes com os carros que seguiam diretamente atrás. O CAI considera que o piloto Diogo Lima é responsável pelo acidente.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto e penalização de 30 kg de lastro para o piloto Diogo Lima

Piloto que protesta: Mário Peixoto
Equipa: Codoil Motorsport

Piloto protestado: João Coutinho
Equipa: AC Team

Momento do replay: volta 29, minuto 45:15 (Starkey's Straight, entre as curvas 8 e 9)

Volta 29, Entre as curvas 8 e 9 • Na reta entre as curvas 8 e 9, o piloto João Coutinho tenta a ultrapassagem pela esquerda ao piloto Mário Peixoto. Ainda quando estão a par, o piloto João Coutinho move-se para a direita, colidindo com o piloto Mário Peixoto. Na sequência do toque, o piloto João Coutinho ganha a posição e o piloto Mário Peixoto perde duas posições. O CAI considera o piloto João Coutinho responsável pelo acidente e a penalização é agravada pelo facto de se considerar uma manobra demasiado agressiva, sem necessidade e perigosa que podia ter tido consequências mais graves.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto João Coutinho


Análise da entrada na via das boxes

Os seguintes pilotos vão receber Advertência por não terem respeitado a linha de entrada na boxe:

Volta 1 • Carlos Santos
Volta 1 • Vasco Lemos
Volta 12 • Diogo Lima
Volta 17 • Pedro Lebre
Volta 18 • Sandro Pinho
Volta 24 • Fernando Reis

[Comissão de Análise de Incidentes]

Relatório do CAI - Prova 3 - GTS Round of Belgium @Spa-Francorchamps


Volta 1, Curva 13 • O piloto João Coutinho trava demasiado tarde e acaba por embater na traseira do piloto Ricardo Fernandes. Na sequência do toque, o piloto Ricardo Fernandes perde o controlo do carro e sai de pista e embate de forma leve nos railes, perdendo bastantes posições. O CAI considera que o piloto João Coutinho é responsável pelo acidente.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto João Coutinho


Volta 1, Curva 18 • Ao efetuar a curva, o piloto Sandro Pinho embate na traseira do piloto André Silva, causando o despiste a ambos. Na sequência do toque gerou-se uma grande confusão que envolveu muitos carros que seguiam atrás dos pilotos inicialmente envolvidos, com vários acidentes e incidentes (todos eles considerados incidentes de corrida). O CAI considera que o piloto Sandro Pinho é o culpado pelo incidente visto que foi quem embateu no piloto André Silva, dando inicio a todos os acontecimentos indicados.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar, penalização de 50 kg de lastro e dedução de 50 pontos no campeonato para o piloto Sandro Pinho


Volta 1, Curva 20 • O piloto Hugo Marques trava demasiado tarde e acaba por embater na traseira do piloto Domingos Vaz. Na sequência do toque, o piloto Domingos Vaz perde o controlo do carro e fica atravessado na pista, causando acidente com carro que seguia mais atrás. O CAI considera que o piloto Hugo Marques é responsável pelo acidente.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto Hugo Marques

Piloto que protesta: André Silva
Equipa: Playteam Race for fun
Piloto protestado: Sandro Pinho
Equipa: KFC RACING SOGOOD
Momento do replay: 1 Volta, penúltima curva

O CAI analisa sempre a volta 1, sendo que apresentar um protesto sobre um incidente na volta 1 não é necessário, sendo o protesto inválido. Além disso, o momento do replay apresentado não é o correto. A curva em questão é a 18 e não a penúltima do circuito que seria a 19.



Análise da entrada na via das boxes

A organização não detetou qualquer infração por parte de algum piloto.

[Comissão de Análise de Incidentes]

Relatório do CAI - Prova 4 - GTS Round of Austria @Red Bull Ring


Volta 1, Curva 11 • À chegada à curva 1 seguem lado a lado os pilotos Hugo Marques e Domingos Vaz. Ao efetuarem a curva ocorre um ligeiro toque entre ambos, resultando na perda de algumas posições para o piloto Domingos Vaz. O CAI considera que o piloto Hugo Marques é responsável pelo acidente, dado que existia mais espaço para o interior da pista/curva.
Decisão do CAI: Dedução de 15 pontos no campeonato para o piloto Hugo Marques


Volta 1, Curva 2 • À chegada à curva 2 seguem muito próximos os pilotos Carlos Rodrigues, Paulo Sousa, Sandro Pinho e Rui Martins. Na travagem, estes 4 pilotos ficam lado a lado e tentam efetuar a curvam mantendo as posições. Acabam por ocorrer vários pequenos toques entre vários carros, sendo que um destes acontece na traseira do piloto Nuno Rodrigues, que seguia logo à frente dos 4 pilotos mencionados. Na sequência do toque o piloto Nuno Rodrigues acabou por entrar em pião e acaba virado no sentido contrário. Como consequência do pião existiram mais alguns toques entre pilotos que seguiam mais atras e alguns carros tiveram que parar, perdendo posições. O CAI analisou toda a situação e não conseguiu identificar um piloto que seja o principal responsável pelo ocorrido. O CAI entende que a situação foi causada pelo elevado número de carros a tentar efetuar a mesma curva apertada.
Decisão do CAI: Incidente de Corrida


Volta 1, Curva 3 • O piloto Luís Carreiro trava tarde e acaba por embater na lateral do piloto Carlos Miranda. Na sequência do toque, o piloto Carlos Miranda perde algumas posições. O CAI considera que o piloto Luís Carreiro é responsável pelo acidente.
Decisão do CAI: Dedução de 15 pontos no campeonato para o piloto Luís Carreiro

Piloto que protesta: Hugo Marques
Equipa: Carbor8 Racing

Piloto protestado: João Coutinho
Equipa: AC Team

Momento do replay: 35m55seg | volta 23 - 1m05

Volta 23, Curva 6 • O piloto João Coutinho efetua uma mudança de direção algo brusca e acaba por embater no piloto Hugo Marques que seguia numa linha interior e algo afastada do outro piloto. Como o piloto Hugo Marques já estava parcialmente ao lado, acabou por ser tocado e ocorreu o despiste. O piloto Hugo Marques perdeu varias posições com o sucedido, para além dos danos no carro. O CAI considera o piloto João Coutinho responsável pelo acidente dado que é a sua mudança de direção que causa o toque e respetivas consequências.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto João Coutinho

Piloto que protesta: Pedro Lopes
Equipa: Gaming Events
Piloto protestado: Bruno Oliveira
Equipa: SK MotorsportI
Momento do replay: volta 27 após saída da T3 até saída da T1 da volta 28

Volta 27, Curva 3 até Volta 28, Curva 1 • O piloto Bruno Oliveira não respeitou as regras em vigor no que toca à situação de bandeira azul. A regra indica "Assim que receber uma bandeira azul,
o piloto dobrado deve facilitar a passagem do piloto que o vai dobrar assim que possível, contudo, sem colocar em causa a sua própria corrida. Recomenda-se que as dobragens sejam efetuadas em retas". O CAI considera que o piloto Bruno Oliveira não facilitou a dobragem ao piloto Pedro Lopes em nenhum momento (durante várias curvas e toda a reta da meta) e obrigou o piloto Pedro Lopes a lutar pela ultrapassagem.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto Bruno Oliveira

Piloto que protesta: Hugo Marques
Equipa: Carbor8 Racing

Piloto protestado: Fábio Costa
Equipa: Playteam Youngfox

Momento do replay: 54m35seg | abordagem à ultima curva da corrida

Volta 35, Curva 8 • O piloto Fábio Costa faz a penúltima curva de forma demasiado larga e sai de pista, reentrando à frente do piloto Hugo Marques que seguia logo atrás, já com uma volta de avanço sobre o piloto Fábio Costa. O piloto Hugo Marques tem que travar um pouco mais que o habitual para evitar o piloto Fábio Costa e ao mesmo tempo conseguir efetuar a ultima curva, situação que causou a perda de 1 posição ao piloto Hugo Marques, nos últimos metros da corrida. O CAI considera que a reentrada em pista do piloto Fábio Costa não foi perigosa nem intencional de forma a atrasar o adversário, embora tenha sido inoportuna.
Decisão do CAI: Incidente de Corrida



Análise da entrada na via das boxes

A organização não detetou qualquer infração por parte de algum piloto.

[Comissão de Análise de Incidentes]

Relatório do CAI - Prova 5 - GTS Round of France @Paul Ricard


Volta 1, Curva 4 • O piloto Carlos Rodrigues, na sequência de uma saída de pista na curva 3, reentra em pista no apex da curva 4 e dá um toque na traseira do piloto Vasco Lemos, causando um pião a este bem como um acidente com o carro que seguia logo atrás.  CAI considera que o piloto Carlos Rodrigues é responsável pelo incidente ao efetuar uma reentrada perigosa e que resultou num acidente para mais do que um adversário. 
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto Carlos Rodrigues


Volta 1, Curva 8 • À chegada à curva 8 seguem lado a lado os pilotos Carlos Basto e Ricardo Marcelino. Ao efetuarem a curva ocorre um ligeiro toque entre ambos, resultando na saida de pista do piloto Ricardo Marcelino. O CAI considera que seria possível a ambos os pilotos evitarem este toque, dado o espaço disponível.
Decisão do CAI: Incidente de Corrida


Volta 1, Curva 13 • O piloto Ricardo Marcelino trava tarde e acaba por embater na traseira do piloto Nuno Rodrigues. Como consequência, o piloto Nuno Rodrigues acaba por dar um toque na traseira do piloto Carlos Miranda, sem consequências para este. Uns metros à frente acaba por ocorrer outro toque entre o piloto Nuno Rodrigues e o piloto Carlos Miranda, resultando em piao para o piloto Nuno Rodrigues. O CAI considera que o piloto Ricardo Marcelino é responsável pelo toque inicial na traseira do piloto Nuno Rodrigues e consequente primeiro toque deste no piloto Carlos Miranda. O CAI considera que o 2º toque do piloto Nuno Rodrigues no piloto Carlos Miranda poderia ter sido evitado, dado que pela telemetria não se deteta que tenha tentado travar (Este segundo incidente é considerado incidente de corrida)
Decisão do CAI: Dedução de 15 pontos no campeonato para o piloto Ricardo Marcelino

Piloto que protesta: Leandro Mendonça
Equipa: -
Piloto protestado: Vasco Lemos
Equipa: Codoil Motorsport III
Momento do replay: volta 3, minuto 5:35, curva 1

Volta 3, Curva 1 • Após a análise do incidente e de 3 replays diferentes, o CAI conclui que este incidente se tratou de lag, uma vez que em nenhum dos replays analisados ocorreu um toque. Fica aqui um vídeo do acidente: https://youtu.be/iC790cu1N2k
Decisão do CAI: Não aplicável



Análise da entrada na via das boxes

Os seguintes pilotos vão receber Advertência por não terem respeitado a linha de entrada na boxe:

Volta 3 e 24 • João Coutinho
Volta 18 e 31 • João Brito
Volta 22 • Sandro Simões
Volta 24 • Sérgio Miranda
Volta 25 • Rui Martins
Volta 31 • Vasco Lemos


Penalizações de acumulação

• O piloto João Coutinho atingiu as três advertências ao longo do campeonato, o que significa que terá uma penalização de drive-through na próxima corrida em que participar.

[Comissão de Análise de Incidentes]

Relatório do CAI - Prova 6 - GTS Round of Thailand @Chang


Volta 1, Curva 12 • O piloto Pedro Lebre trava tarde e acaba por embater na traseira do piloto João Brito. Como consequencia, o piloto João brito acaba por perder o controlo do carro e fazer piao e perdeu vários lugares. O CAI considera que o piloto Lebre trava é responsável pelo incidente.
Decisão do CAI: Drive-through na próxima corrida em que participar para o piloto Pedro Lebre



Análise da entrada na via das boxes

A organização não detetou qualquer infração por parte de algum piloto.