Virtual Endurance Championship - Season 11

[José Almeida]

Report do carro #211 nas 8 horas de Sepang

Para esta corrida tínhamos um novo reforço para o nosso Oreca 07. O David Santos entrava no carro e o Marco Preda transferia-se para um dos nossos GTE. Para surpresa do novo recruta e de todos nós em geral, foi ele que começou o carro: isto porque José Almeida estava com problemas de internet e estava a ter bastantes picos de lag. O #211 teve, assim, uma qualificação atribulada e partia da 7ª posição. Após os primeiros turnos do David que foram exemplares para quem se estreia no VEC, rodávamos na 4ª posição. Passado o carro para o José Almeida e os problemas recomeçaram. O piloto continuava com picos de lag, apesar de não os ter tido no tempo em que não teve a correr... foi mesmo uma questão de mau timing. O stint nem chegou ao fim por ser um perigo para as aspirações da equipa, e ainda mais para os outros carros em prova. O carro de volta à boxe com 8 voltas ainda no tanque (o que não nos prejudicava assim tanto a nível de contas para o número de stints). O David pegou mais uma vez no carro, visto que era quem estava disponível na altura. Após mais 2 stints muito bons, o carro andava a oscilar entre a 4ª posição e a 7ª posição devido à paragem anterior. E assim ficou quando o Carlos Santos pegou no carro até termos um incidente com um outro LMP2 na reta da meta... um incidente de corrida que nos deixou 10 minutos nas boxes e em 9º lugar a 5 voltas do 8ª posição. Até ao fim (e ainda faltava uma boa porção da corrida), foi apenas conduzir o carro para terminar e na esperança que alguém tivesse problemas. Nesta parte fomos alternando turnos entre o David e o Carlos. Terminámos na 8ª posição e já queremos fazer melhor para a próxima prova que é a nossa corrida de casa!

Parabéns ao nosso P3 pela 1ª vitória deles e a 2ª da PTSims Racing e à Gaming Events que mais uma vez triunfou na Div3 entre os P2.

[Luis M Carreiro]

VEC 8 Horas de Sepang
A tripla do P3 da PTSims.net Racing apresentou-se a este evento como uma das favoritas na classe P3.
Luis Carreiro, Paulo Teixeira e Tiago Gouveia defendem o 2º lugar do campeonato e ambicionam a sua 1ª vitória neste.
Depois de umas semanas de preparação e evolução de setup, no dia da corrida Luis Carreiro fez a qualificação levando o P3 nacional á 3ª posição da grelha.
Um arranque cauteloso e stints sem erros pautaram a prestação da equipa, sendo que no 2º stint Tiago Gouveia alcança a 1ª posição da classe. Durante a restante corrida a tripla não mais deixou esta posição chegando a ter 1 volta de avanço para os 2º.
O P3 da PTSims.net Racing com Luis Carreiro, Tiago Gouveia e Paulo Teixeira conseguem assim a sua primeira vitória no VEC e confirmam ser sempre uma equipa forte no campeonato. Segue-se as 6 horas de Estoril, onde ao jogar em casa, a tripla procura consolidar o 2º lugar do campeonato e tentar uma nova vitória na classe P3.

[Carlos Santos]

Aqui fica umas recordações de Sepang em vídeo e fotos:

RESUMO: https://www.youtube.com/watch?v=HQixE16InlM

















Créditos @ Tiago Gouveia

[Vasco Lemos]

Report do 396
Tanpa kesilapan! Em malaio, isto quer dizer “sem erros”. E é mesmo essa a expressão que mais se adequa à prestação do BMW M8 GTE #396 da PTSims Racing. No circuito de Sepang, os três pilotos da PTSims conseguiram uma corrida praticamente imaculada, que no final de 8 horas de prova, foi coroada com o 10º lugar na classe.
Vasco Lemos foi novamente o piloto a começar a prova, tendo feito uma qualificação que determinou arrecadar um bom lugar na grelha. As primeiras voltas, contudo, foram utilizadas para cumprir penalizações na via das boxes resultantes da corrida anterior, pelo que, embora sem erros de condução e com um bom andamento, ao final das duas primeiras horas, o #396 ainda se encontrava nos lugares mais baixos da tabela classificativa. Após 2 horas de corrida, foi a vez de Paulo Honorato tomar conta do volante para mais 120 minutos no circuito malaio. Novamente sem incidentes e com um bom andamento, o #396 começou a subir posições e logrou alcançar o 8º lugar da classe. Decorrida meia prova, Mário Peixoto tomou as rédeas dos cavalos e conseguiu, durante parte do stint, aguentar uma posição que dava pontos. O único desaire da corrida aconteceu nesta fase, em que outro piloto provocou um incidente com o #396, que perdeu assim duas posições e caiu para 11º. Agora fora dos pontos, e com mais de 6 horas decorridas, estava na altura de jogar a última cartada. Paulo Honorato voltou ao BMW para as derradeiras voltas e ao final de 8 horas, o #396 cruzava a meta em 10º lugar, arrecadando assim pontos!
A próxima prova é no Estoril, em terras lusas, onde toda a PTSims Racing vai querer fazer um brilharete!

[Sandro Simões]

Report do 378

O Preda estava com muito bom andamento nos treinos e ficou decidido ele fazer a qualy e fazer as 2h iniciais da corrida.

Rapidamente nos meteu a andar nas posições de pódio, inclusive chegamos a estar em 1º lugar quando começaram as paragens nas boxes. Após a 1ª paragem, saímos em 2º lugar na classe mas poucas voltas depois em 2x consecutivas o Preda teve 2 freezes no pc e um deles atirou-nos para último, obrigando a fazer uma paragem forçada de 10 minutos devido aos danos do carro e que matou a nossa corrida. Com a falta de sorte, entrei eu (Sandro) antes do tempo do stint dele (Preda) acabar.

Entrei eu (Sandro) para as 2h seguintes, com andamento mediano e sem cometer grandes erros cheguei a conseguir recuperar 2 voltas ao carro à frente mas que não passou disso mesmo, chegara a altura de trocar com o Hugo e foi aí que terminou a nossa corrida, por falha minha em não colocar o nome dele na paragem da box para o driver swap, tendo que voltar a entrar na pista e parar na volta seguinte para tentar novamente a troca, o Hugo entrou num carro fantasma e foi para a pista, em simultâneo comigo. Voltámos a tentar uma 3ª vez e aí foi a vez do AI ficar com o carro e a obrigar ao disconnect. Nem o Hugo nem o Carlos poderam dar o seu contributo à corrida devido a esta situação.

Citando as palavras do Preda, era um 2º lugar fácil mas não foi nesta que o 378 brilhou na VEC.

Contamos em fazer melhor na próxima ronda e sem estes azares.

[Carlos Santos]

Divisão 3

Divisão 4

[Carlos Santos]

Os nossos carros no Estoril 

[José Almeida]

Report do carro 211 nas 6 Horas do Estoril

Queríamos uma boa posição na nossa corrida caseira, mas esta acabou sendo mais uma prova não. Com as notícias de última hora que o Carlos Santos não podia correr, tivemos de alterar a nossa abordagem. O José Almeida não tinha previsto participar nesta corrida devido a problemas de internet recorrentes (que afetaram a equipa na prova anterior em Sepang). O carro estava a correr com uma bomba-relógio no cockpit. No entanto, o nosso problema não foi essa bomba - essa manteve-se quietinha a corrida toda sem explodir. Os vários erros e fraco ritmo é que nos afetaram. Desta feita, foi o David Santos que qualificou o carro. A qualificação não correu grande coisa (9ª posição numa grelha com menos de 10 carros da categoria), mas sabíamos que conseguíamos subir algumas posições no decorrer das 6 horas. Após o 1º turno do David já estávamos na 5ª posição e com um ritmo que era bom, mas não nos deixava ir mais para a frente sem erros alheios. Ora, os erros vieram da nossa parte: primeiro o David, ao efetuar uma dobragem, levou um toque de um GT (culpas repartidas vá) e perdeu 20 segundos, para além de ter mais algum dano. Na volta seguinte, na mesma curva (parabólica) saiu largo e embateu no muro, o que nos deu 5 minutos na boxe - tínhamos acabado de parar - pronto, corrida estragada. A vontade já não era muita, mas sabíamos que se não desistíssemos que ainda íamos buscar mais 2 ou 3 posições. O David completou mais 2 stints, mas com um ritmo bastante baixo, consequência da fraca motivação e do medo que uma dobragem causava depois do acidente. A seguir, entrou o José Almeida no carro e passado menos de 10 segundos de ter estado com o carro arruma-o no muro - na saída das boxes, com os travões frios, o pilotos embateu no muro e partiu a asa traseira. Isso davá-nos mais 1 minuto na boxe em arranjos. Depois de todos estes incidentes, conseguimos fazer as 3h30 finais sem grandes problemas, mas nunca com grande ritmo - seria verdade que andaríamos mais se tivéssemos em luta. No final, fruto dos problemas dos outros, arrecadamos a 7ª posição. Para o próximo mês são as 12 horas em Sebring e queremos voltar a ter uma corrida isenta de problemas... só ainda conseguimos uma esta época e foi logo uma 3ª posição...

[Luis M Carreiro]

6H de Estoril
A jogar em casa a equipa do P3 #235 PTSims.net racing apostou em fazer um bom resultado contemplando até a cobiçada vitória. Com Paulo Teixeira aos comandos na qualificação conseguimos uma saborosa pole position e os animos estavam elevados.
Conseguimos liderar o inicio da corrida mas o andamento mais rápido da equipa Cetilar Scuderia GTItalia relegou-nos para a segunda posição.
Mantivemos a corrida toda um ritmo constante e rápido sem problemas em manter esta segunda posição e perto do fim ainda assumimos a liderança
e tentamos a manter, mas danos causados por um GTE numa dobragem tinham tornado o nosso P3 um pouco delicado nas travagens e não conseguimos defender a posição como queriamos.
Em suma, foi mais um exelente evento em que a segunda posição final e a constante ameaça aos primeiros revelou que continuamos a ficar cada vez mais rápidos.
Temos a segunda posição do campeonato mais consolidada mas ambicionamos ainda o topo do podio!
Luis Carreiro, Tiago Gouveia e Paulo Teixeira preparam agora as durissimas 12h de Sebring, onde terminar é essencial!

[Carlos Miranda]

Report #378

A correr em casa, havia algum otimismo na preparação desta prova, que ja correu melhor que as anteriores. A qualificação ficou novamente a cargo do piloto Marco Preda que conseguiu um 5º lugar da classe, um bom começo!
O arranque correu muito bem e ao fim de algumas voltas já rolavamos no 2º lugar da classe, mas na volta 39 um incidente com um GT atrasado causou um pequeno despiste e alguns danos no carro. Com o tempo parado nas boxes acabamos por descer para o 9º lugar.
Na volta 75 o Sandro Simoes tomou controlo do carro para um primeiro stint atribulado com alguns pequenos incidentes. Apesar das dificuldades o Sandro conseguiu manter o lugar e após um 2º stitn quase perfeito, entregou o carro na volta 150 ao Carlos Miranda, na 5ª posição.
Faltava entao o ultimo duplo stint. As coisas nao começaram mal, com um ritmo razoavel e sem erros o Carlos estava a conseguir manter o lugar sem perder muito tempo para os adversarios. Isto até à volta 172, em que uma pequena distração na curva do tanque e consequente ida ao muro causou um pneu rebentado e alguns danos. Foram quase 3 minutos parado nas boxes e varios lugares perdidos. O Carlos Miranda retomou o andamento em 7º lugar e conseguindo evitar mais erros conseguiu levar o carro até ao fim para amealhar mais uns pontos preciosos para o campeonato.

Vamos continuar a melhorar as preparaçoes das provas e esperamos que em Sebring, uma pista do agrado de todos os pilotos do carro, possamos fazer um resultado ainda melhor.

[Vasco Lemos]

Report do #396
Como diz o Miranda, a correr em casa havia algum otimismo e confiança no carro, tínhamos o peso adicional de tentar fazer uma prova de excelência ao correr em casa.
Para a qualificação, começou o Vasco Lemos que obteve o 10º lugar na grelha de partida. Dava para fazer um pouco melhor, dava, mas devido a algum nervosismo o tempo de qualificação passou muito depressa e não deu para melhor.
O arranque da corrida correu muito bem sem sustos de maior, e o #396 foi subindo algumas posições com algumas ultrapassagens por ser mais rápido, outras por erros dos outros carros, e em pouco tempo o #396 já estava em 6º lugar da sua classe.
Passando 2 horas de prova, foi altura de passar o volante ao Nuno Rodrigues, que estava também com um bom ritmo e que sobretudo cumpriu com o objetivo de fazer as suas 2 horas de provas sem nenhum erro de maior.
Passando o volante para o Paulo Honoratao, o ritmo positivo manteve-se para as 2 últimas horas ao Paulo Honorato para assim acabar as 6 horas do Estoril e assim subir até ao 5º lugar da classe.
Foi uma prova de curta duração que se considera muito positiva devido à elevada competitividade, mas sobretudo porque não houve toques, não houve danos a reparar, e isso foi uma grande vantagem para o #396.