Virtual Endurance Championship - Season 11

[Carlos Santos]

Virtual Endurance Championship - Season 11



Uma nova época está prestes a começar e a "PTSims.net Racing" prepara-se para enfrentar novos desafios naquela que será a sua primeira época completa.
Nascida na cabine de transmissões pela mão dos comentadores residentes, e nomeada em honra da nossa casa no SimRacing, a PTSims.net Racing reúne pilotos de diversas equipas nacionais com o objetivo único de participar anualmente num campeonato internacional de endurance multi-classe.

Para 2018/2019 o campeonato escolhido é novamente o Virtual Endurance Championship (VEC), organizadado pelo Simracing.club, que continua a desfrutar de grande prestigio na comunidade internacional e é oficializado pelo rFactor2. Nesta que será a sua 11.ª edição o VEC irá usar o novo "Endurance Pack" da Studio 397 num calendário de 8 provas com duração entre as 6 e as 24 horas.

Quanto à equipa vamos duplicar o número de carros inscritos (4 carros contra os 2 do ano passado) e vamos estar representados em todas as classes (P2, P3 e GTE). Para tripular as máquinas tivemos de alargar o plantel e é com grande regozijo que anunciamos que o quarto comentador - Nuno Rodrigues - se juntou aos três pioneiros. A KFC empresta ainda outro reforço de peso - Paulo Teixeira, da Chain Motorsport vem o Luís Carreiro, da Carbor8 o Sandro Simões, da Codoil vem o Tiago Gouveia, o Vasco Lemos e o Mário Peixoto, e contamos ainda com o Paulo Honorato.
Da época anterior transitam os fundadores (Carlos Santos, Carlos Miranda e José Almeida), o Hugo Marques, o João Miranda e o Marco Preda.

Além de inscrever um carro em cada classe era nosso objetivo ter um quarto carro que representasse a "ptsims heritage", um carro composto por Staff e ex-Staff da ptsims que personificasse a longa história da ptsims. Conseguimos isso com sucesso mas não podemos deixar de dar nota que o Vítor Costa não pode por motivos pessoais, nesta altura, integrar este projecto conforme era seu desejo e vontade de todos. Esperamos, e desejamos, que rapidamente se reúnam as melhores condições para o Vítor 

Resta-nos pois agradecer e saudar as equipas que cedem pilotos a este projeto, à Codoil Motorsport, Carbor8 Racing, KFC Racing Team, ORM e Chain Motorsport o nosso muito obrigado.

Vamos procurar manter este tópico atulizado com as aventuras e desventuras que com certeza vamos viver ao longo da época. Acompanhem 

[Carlos Santos]

Hoje é a prova de teste.

No 211 arranca o Almeida, depois vou eu e o Preda.
No 235 arranca o Carreiro e depois alterna com o Gouveia até final.
No 378 arranca o Marques e depois é rendido pelo J. Miranda
No 396 arranca o Peixoto e depois entra o C. Miranda e acaba o Lemos.

Primeira corrida com o novo Endurance Pack e será de adaptação aos novos carros para todos. O objetivo é levar os carros à linha de meta sem sobressaltos e acumular experiência para as provas a sério que se aproximam 

Vamos experimentar fazer stream entre os vários carros

Boa sorte a todos pilotos :D

[José Almeida]

Hoje começa a sério!

Esta é a única prova por voltas, 384 para ser mais preciso, nas 1000 milhas de Indianapolis. A prova começa às 4 horas portuguesas, tendo uma duração estimada de cerca de 8h30-9h00.

Estes serão os pilotos a começar e qualificar nos 4 carros da PTSims.net Racing.

P2 #211 - José Almeida
P3 #235 - Paulo Teixeira
GTE #378 - (ainda a ser definido)
GTE #396 - Vasco Lemos

De referir que hoje é a estreia do Paulo Teixeira no P3 e do Sandro Simões no GTE 378. O Nuno Rodrigues e o Paulo Honorato só poderão fazer a sua estreia na próxima prova devido a um pequeno contratempo nas licenças necessárias para a participação no VEC.

Como sempre, podem acompanhar as incidências através das transmissões do Double Seven Driver e também do live timing do campeonato:

Divisão 3 (P2 e P3) - http://simracing.club/d3-live-timing/
Divisão 4 (GTE's) - http://simracing.club/d4-live-timing/

[Sergio Miranda]

Boa sorte!! 

[Carlos Santos]

Obrigado Sérgio 

Após cerca de 3 horas de corrida:

Nos Protos:

P2 roda em 7.º

P3 roda em 2.º!

Nos GTE:

O #378 roda em 5.º

O #396 roda em 17.º

Lugares nas respectivas classes!

[Carlos Miranda]

Report do #378 na sua estreia no campeonato 

O carro #378 partiu para esta prova com poucas expectativas dado que a preparação nao foi a ideal. A qualificação ficou a cargo do Hugo Marques que conseguiu um bom 9º lugar, o Hugo fez também o setup do carro, arranque e os dois primeiros stints.  A prova em si decorreu sem incidentes de maior, apenas uns toques ligeiros ao longo da corrida mas felizmente sem grandes consequencias. Desde o inicio até mais ou menos às 7 horas de corrida oscilamos entre o 5º e o 9º lugar, com as paragens e incidentes ora subiamios, ora desciamos de posição. O segundo e terceiro stint estiveram a cargo do Carlos Miranda que devolveu o carro ao Hugo para o quarto e quinto stint. O Sandro Simoes tomou os comandos para o sétimo e oitavo stint, encurtado por uma penalização drive-thru em consequencia de uma saida de pista que acabou em penalização. O Carlos Miranda fez o stint final e nessa altura já as posições estavam estabilizadas, conseguimos terminar com um 7º lugar da classe. Consideramos que foi um inicio positivo e esperamos agora melhorar na proxima prova, aproveitando o que já aprendemos e com uma melhor preparação.

[José Almeida]

O carro #211, da categoria LMP2, foi para Indianapolis com boas expectativas depois da prova de teste.
 
Na qualificação, José Almeida colocou o carro na segunda posição. Após um arranque positivo, o piloto cometeu um erro numa dobragem e perdeu alguns lugares: lugares, esses, que recuperou após a primeira passagem nas boxes para reabastecimento. Foi neste 2º stint, que a equipa do Oreca #211 teve o seu maior contratempo na corrida: Um GTE, ao retomar marcha, colidiu com a dianteira do carro feito pela marca francesa e foram perdidas 2 voltas nas boxes.

Estávamos agora na 8ª posição. Os próximos stints de Carlos Santos e Marco Preda foram a recuperar, apesar de alguns contratempos com cada um dos pilotos. José Almeida voltou ao carro e no fim do seu turno, a equipa já estava na 4ª posição.

Seguiu-se o último turno de condução de Carlos Santos sempre num ritmo muito positivo, apesar de uma penalização que obrigou a equipa a trocar para o Marco Preda mais cedo e assim a hipotecar a estratégia em mente naquele momento.

Com problemas alheios e bom ritmo, o Marco levou o carro até um positivo 4º lugar. Sentimento de dever cumprido e vamos atacar o pódio na próxima corrida em NOLA.

[Luis M Carreiro]

O carro #235 PTSims.net Racing, da categoria LMP3 apresentou-se a partida de Indianapolis com os três pilotos preparados para
tentar um bom resultado, mas sempre com a intenção principal de terminar acima de tudo!
Com Paulo Teixeira a assumir a qualificação e a conseguir um brilhante segundo posto na grelha LMP3 a tripla mostrava-se
confiante no tal bom resultado final.
Com uma aposta em fazer stints de +- 1H20 (conforme o consumo de combustivél) a estratégia era haver substituição de piloto
durante todos os reabestecimentos tal como de pneus.
Paulo Teixeira iniciou bem a corrida ao manter a posição e manteve sempre um andamento rápido havendo neste primeiro stint
apenas dois pequenos percalços que acabaram por ser pouco significativos no final.
Com a primeira paragem entra Luis Carreiro para o volante e faz um segundo stint pacifico e com andamento conservador mas
mantendo sempre a segunda posição dos LMP3. Neste stint, tal como o Paulo Teixeira, Luis Carreiro comete dois erros que
identicamente não tiveram grande significado no final. Fim do segundo stint e assume o carro #235 o piloto Tiago Gouveia.
Este desde inicio manteve o mesmo ritmo e posição e tal como os dois pilotos anteriores tem o mesmo numero de incidentes, dois,
mas também acabaram por ser minimos e sem grande influencia no resultado.
Seguiram-se nova ronda de stints pelos três pilotos em que simplesmente mantiveram o seu bom andamento e a brilhante segunda
posição dos LMP3 sem qualquer problema ou dificuldade mais evidente.
Ao entrar para o ultimo stint da corrida, Paulo Teixeira assume o volante e o carro #235 e já contava com 7 voltas de avanço
 para os terceiros dos LMP3 estando os primeiros a 2 voltas e só com algum azar destes poderiamos assumir a liderança da classe.
Paulo Teixeira cumpre calendario e trás o #235 até a bandeira de xadrês e a PTSims.net Racing consegue um saboroso e bem conseguido
 segundo lugar dos LMP3!
O carro #235 fez uma corrida brilhante e com boa estratégia, apenas havendo algumas dificulades com algumas dobragens
 em que tiveram de ser muito cuidadosos! O LMP3 por ser a classe intermédia deste campeonato tem nas dobragens os dois problemas
que se originam com estas. Tem de ser dobrado pelos LMP2 mas também tem de dobrar os GTE, e algumas vezes ambas as situações em
 simultanio, originando assim uma necessidade de concentração mais forte por parte dos pilotos.
Após este bom resultado, o carro #235 seguirá para as 6h de Nola com os mesmos objectivos! Um bom resultado, mas acima de tudo terminar!
Agredecemos os nossos sponsors e a toda a PTSims.net Racing pela vossa cooperação!

[Mário Peixoto]

O BMW M8 GTE #396 da PTSims.net Racing foi para Indianapolis com um objetivo em mente: terminar a prova! O que pode parecer pouco, mas 1000 milhas no traçado norte-americano ditaram uma duração de praticamente 9 horas de corrida. Com apenas 2 pilotos disponíveis, o grande desafio seria garantir que o #396 nunca ficava sem comandante ao leme.

O início da temporada VEC para o carro "dos velhotes PTSims" foi assim dado por Vasco Lemos, que se qualificou e fez as primeiras 2 horas da prova. Inicialmente, o #396 rodou bem dentro do Top 10, tendo por companhia o #378, também da PTSims Racing. Infelizmente, pouco antes de fazer 2 horas de prova, um incidente durante uma dobragem com um LMP2 levou a uma paragem substancial nas boxes, onde foram precisos 5 minutos para reparar os danos no BMW, perdendo-se assim preciosas posições em pista. Já com Mário Peixoto ao volante, as duas horas seguintes, na cauda da classe, foram recheadas de dobragens, sendo que a distância para a maior parte dos oponentes na classe GTE já se situava em 3-4 voltas de avanço. Contudo, e sem grandes incidentes a reportar, foi possível manter o ritmo e aqui e ali subir algumas posições.

Decorrida meia prova, Vasco Lemos pegou novamente no carro para mais 1 hora de condução, após a qual Mário Peixoto voltou a segurar as rédeas dos cavalos para um stint de 2 horas, nesta fase já após as 21 horas reais (tempo de Portugal). O final da corrida aproximava-se a passos largos, o sol já descia no horizonte de Indianapolis e algumas nuvens ameaçavam o traçado norte-americano. Para a hora e meia final, o piloto Vasco Lemos logrou subir mais algumas posições fruto de um andamento rápido e sem incidentes. Na derradeira troca de piloto para os últimos 50 minutos, a sorte acabou por bafejar o #396, que terminou em 11º lugar após outros carros terem tido acidentes e paragens forçadas nas boxes.

De último para 11º, e apenas com dois pilotos disponíveis, foi uma prova dura, mas da qual o #396 saiu reforçado e com vontade de continuar a dar luta nas provas que restam do campeonato! Espera-se que, nas 6 Horas de Nola, já em novembro, o BMW #396 possa contar com todos os 4 pilotos e que a luta para terminar seja menos dura, de forma a se tentar atacar um bom resultado.

[Carlos Santos]

Para ilustrar os reports dos car-leaders deixamos uma pequeno vídeo e umas fotos:



(Clica na imagem)


















Video: Tiago Gouveia
Fotos: Tiago Gouveia e Hugo Marques

[Paulo Teixeira]

Mais uma prova do campeonato, onde a tripla de pilotos do carro #235 PTSims.net Racing mantinha-se com os mesmos objectivos, terminar a corrida.

Em Nola, Luís Carreiro foi o homem escolhido para fazer um bom tempo na qualificação e assim o conseguiu, com um segundo lugar entre os LMP3.
Inicio de corrida com muitas cautelas, tentando evitar os toques quando os carros andam ali todos muito próximos, mas devido a ligeiros erros no inicio do stint, viria-mos a perder alguns segundos. Contudo, estávamos com um bom ritmo para acompanhar os pilotos que seguiam à nossa frente.

O pior das 6 horas estava para acontecer logo no inicio, com um LAG daqueles bem grandes de um piloto da classe LMP2 e do nada, estava esse carro em cima do nosso LMP3. Não houve margem de manobra e tivemos que levar a máquina até as boxes para reparar, cerca de 2 minutos perdidos. Foi a partir deste momento que se iniciou uma recuperação fantástica do fundo da tabela que viria a terminar no 3º lugar dos LMP3.
Pelo meio, Tiago Gouveia e Paulo Teixeira brilharam ao realizar um stint cada, muito consistentes e rápidos, criando esta recuperação.
Para finalizar a corrida, Carreiro voltou ao volante e trouxe para casa mais um pódio neste campeonato.

[José Almeida]

A primeira grande desilusão da temporada para o LMP2 #211. Para esta prova contávamos apenas com dois pilotos: eu e o Marco Preda. O Carlos Santos estava apenas na condição de realizador (durante metade da corrida).

À semelhança de Indianapolis, eu fiz a qualificação e comecei a corrida. Não consegui repetir o 2º lugar, mas, mesmo asism, fui 4º classificado. Da prova passada, 8 dos 11 LMP2 tinham levado penalizações - vários drive-through, uma equipa chegou a levar 4 (e alguns ainda acham que o CAI é rigoroso), ou seja, nós, sem qualquer penalização, estávamos numa posição muito boa para assumir a liderança nas primeiras voltas... e foi isso que aconteceu! Durante cerca de 2 stints, ficámos pelo primeiro lugar sem qualquer incidência de maior. Para além disso, estávamos a fazer 1 ou 2 voltas a mais que os adversários por cada turno de condução, o que nos dava cerca de 15 segundos de vantagem no último reabastecimento. No final do meu período de condução, fomos ultrapassados pelo único carro em que a ultrapassagem custa menos. O #225 da Gaming Events passou para a frente com uma estratégia diferente. De seguida entrou o Marco Preda. No turno de condução dele, tivemos um pião e danificamos ligeiramente a suspensão (nada de mais - 20 segundos na boxe quando fosse necessário) e consolidámos quase definitivamente a posição de pódio (já no meu stint se estava a adivinhar que 3º seria o máximo que podíamos tirar daqui). No final dos 2 stints do Preda, acontece o primeiro desastre... Na troca de pilotos, o jogo decidiu não trocar... em vez de ficar eu com o carro novamente, foi o Preda que se manteve ao volante. Nada estava perdido, mas isto significava que ele tinha de fazer mais 90 minutos com o carro... até que... 2º desastre... o volante dele desligou-se em plena pista e ficou sem force feedback. Felizmente não batemos em nada, mas tivemos de antecipar a troca de pilotos e perdemos a vantagem do combustível (estávamos agora na estratégia da maioria dos outros carros da nossa classe). Na troca de pilotos... bem, foi a 3ª desgraça e desta vez foi fatal... assim que o Preda parou o carro, em vez de mudar pneus, combustível e trocar de piloto, o carro para e o AI toma controlo do carro e só abandona quando o Preda sai do server... resultado final: DNF

Esta aqui custou muito a engolir. Estávamos claramente a caminho de um pódio e o rFactor 2 tirou-nos isso. Quão mal falei do jogo, a culpa não tinha sido nossa. De referir que a Gaming Events ficou em 2º lugar muito perto do 1º classificado. Para o próximo mês é Interlagos e queremos este pódio que o jogo nos tirou   

[Vasco Lemos]

Report do #396 by Paulo Honorato:

2ª prova do campeonato VEC em NOLA.
No BMW M8 #396 houve uma estreia na dupla de pilotos, Paulo Honorato e Nuno Rodrigues tiveram desta vez ao comando do carro. O Paulo Honorato fez a qualificação e os dois primeiros stint’s. Na qualificação não conseguiu melhor que o 16º tempo nos GTE, numa qualificação muito disputada. Inicio de corrida com cautela e sabendo que tinha que cumprir nas primeiras voltas 2 drivethru (penalizações da 1ª prova) não valia a pena tentar ultrapassagens arriscadas. Depois de cumprir as penalizações foi fazer uma recuperação sem fazer erros, num ritmo constante que deu para recuperar vários lugares. Para o 3º e 4º stint entrou o Nuno Rodrigues que apesar de alguns pequenos sustos, foi sempre melhorando o seu ritmo e conseguido manter-se na luta pelo pontos, depois para os últimos 2 stint’s voltou para a pista o Paulo Honorato que ainda recuperou 2 lugares, um infelizmente devido a uma penalização de S&G do outro BMW da PTSims, mas que deu para chegar ao 9º lugar final e marcar 2 pontos para o #396 e acabamos a prova encostados ao 8º classificado.
Foi uma boa corrida, mas que o 9º lugar sabe a pouco, mas com 2 drivethru para cumprir também não era possível muito melhor.

[Paulo Honorato]

Só para fazer uma emenda ao report.
Ficamos em 6º 
Houve penalizações por causa de uma situação que fez subirmos para 6º

[Mário Peixoto]

Eu não participo, esta malta anda logo mais, está visto.

Em São Paulo é para ganhar. Bota!!